据经济观察网消息，距离去年出台的购置税减半政策结束还有两个月时间，国家发改委、交通部、财政部等多个部委在11月1日召开部门会议，研究是否再将此政策进行延续。“有些部委倾向于政策延续一年，另一些部委则没有确切表态。”一位与会的消息人士表示。

　　据该消息人士说，有某部委相关人士在现场表示，希望企业能够做好两手准备，如果购置税减半政策无法延续，在替代政策上，现场提出重启汽车下乡、以旧换新以及控制限购城市增加，对已经限购城市定向增加限量等。“但这些似乎需要细化建议方案，来说服决策层。”该消息人士透露，在与会所有部门中，只有一个部委明确对该政策提出坚决反对。不过，截至记者发稿前，决策层并未就购置税减半政策表态。

　　去年的9月29日，国务院召开常务会议，为促进新能源和小排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠。从政策实施来看，起到了积极效果。2016年上半年，1.6升及以下乘用车销售796.61万辆，增长14.47%；其销量占乘用车总销量的72.14%，增长高于上半年9.23%的整体增速。

　　在购置税即将到期的国庆期间，不少地方出现赶搭最后一班车的情况，小排量汽车出现了销售量大增，并带动车市整体上涨。在今年10月，中国汽车工业协会已经正式向国家发改委等部门提交建议，将这一税收优惠政策延期。“就今天的部门磋商会来看，购置税减半这个政策再延续的概率还是比较大的。”上述与会消息人士表示。

　　不过，需要强调的是目前国务院并没有就购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税在期满后继续实施做出表态。尽管从目前来看，该政策继续实施概率较大，但后期政策究竟怎么确定，还需要结合中国汽车工业发展以及国内经济社会发展等多重因素，存在的变数十分大。

我国排量税的设置究竟是为了什么？应该不只是纯粹鼓励老百姓买车然后刮有钱人的油吧

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估计会吊着，不然反而影响年底这一波销量。

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排量税就是刮钱的

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一边限号限行停车难
一边减税鼓励卖卖卖
尼国这什么思路？

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妈的排量大小跟污染有个关系

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限号限行的交通委？
减税鼓励的发改财务？

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原帖由 @fetter2005  于 2016-11-7 08:45 发表
一边限号限行停车难
一边减税鼓励卖卖卖
尼国这什么思路？

鼓励你买车，限制你用车，早就开始这么搞了

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原帖由 @catup  于 2016-11-7 08:56 发表
限号限行的交通委？
减税鼓励的发改财务？

限号就是要你买两台车轮着开233。

再来一年 估计没人会上当了

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原帖由 @fetter2005  于 2016-11-7 08:45 发表
一边限号限行停车难
一边减税鼓励卖卖卖
尼国这什么思路？

买好交完税停车库里别动就好了，顺便还能带动房地产

反正不买小排量

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原帖由 @zuccbtpig  于 2016-11-7 08:53 发表
妈的排量大小跟污染有个关系

因为咱们国家部门就是认为排量大等于污染高，油耗大，就是喜欢一刀切。

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原帖由 @stkoichi  于 2016-11-8 16:41 发表
因为咱们国家部门就是认为排量大等于污染高，油耗大，就是喜欢一刀切。

如果大家都不用涡轮，这么说也可以吧
如果将来大家全部都上涡轮了，也算成立啊

只不过不合理的就在于，如果我买大排量车，比如4.0陆地巡洋舰，如果选择高配，那么比起乞丐版，高配的各种电子设备真皮座椅自动空调大轮毂音响喇叭，全部都要加上近50%的税。

这个就非常不合理，真皮座椅加税和排量挂钩是不合理的。

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原帖由 fetter2005 于 2016-11-7 08:45 发表
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一边限号限行停车难
一边减税鼓励卖卖卖
尼国这什么思路？

因为是两种不同需求啊。
单说减税，这个是给汽车行业续命用的，你们不是主机厂的不知道，如今汽车行业是国内的主要支柱之一，同时是一些地方和中央政府的重要税收来源之一。把这个干死了，对他们没有任何好处。明年的市场会进一步分化，可能要死一批技术能力和创新能力不行的自主品牌了。