上周和朋友出去玩，换着车开，朋友是325i，我是15款的A4个运。
第一感受是方向盘好重，其实是整个车感觉都好重，这种感觉很微妙，毕竟不是我背着车跑，但就是感觉好重，方向盘查了下一样貌似也是电动助力？相比之下我的个运轻的可怕，有次在中环激烈驾驶，整个车倾斜的很恐怖，改避震和加防倾已上议程，反观这两325，可以想象会好不少。
提速的确不块，但也许是路况的关系，感觉动力游刃有余，只要肯踩油门，动力慢慢就来了，（真的是慢慢的）推背的确不强力，但很有信心。
我的个运由于是双离合，因此加速时的神经质自己都有点措手不及。不过现在已经慢慢习惯了。
其他的暂时没有，各位可以抛砖引玉。
总结下来，就是太TM后悔没上328了，A4的个性运动，真的一点都不运动～

F30比E90方向盘应该轻不少

[ 本帖最后由 到哪儿都用这ID 于 2015-9-18 11:54 编辑 ]

E90前期液压助力的才叫变态:D

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本来就是舒适为主，搞个个运改变不了基因，几乎全系cvt很说明问题。。。

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老款325没有助力

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A4操控最大短板就是加长

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325还是自然吸气吧
不会像涡轮那么神经

对大师的方向盘简直没法忍，真不知道那些女司机是怎么玩的

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开惯电子助力，前晚猛然开老325

一脚油门出车位差点撞上去，回方向又猛的一下

好吓

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奥迪最大的问题不在加长也不在cvt，转向系统中位两边虚位太大，回正力度几乎没有，助力从中位打到头基本没有渐进感。
这些和宝马差太多，好处是开起来很轻松，但是运动感就很差。

A4L的方向盘还是略重，大师之选没开过不知道，A6L就轻一点。

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原帖由 @toshiya115  于 2015-9-17 19:15 发表
奥迪最大的问题不在加长也不在cvt，转向系统中位两边虚位太大，回正力度几乎没有，助力从中位打到头基本没有渐进感。
这些和宝马差太多，好处是开起来很轻松，但是运动感就很差。

当初一堆人说买个运动车，选个运，看指标，底盘好，极限高。怎么说都没用，就图个便宜，末了来个自己骗自己。。。

楼主不容易，说出了真相。

脑补下，楼下接着说新三系操控远不如老三系，方向轻，所以个运比起来也不差。

本帖最后由 狂涂 于 2015-9-17 20:59 通过手机版编辑

如果是带转向可变齿比的大师····切到运动模式，然后路上掉个头那方向盘才叫重

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奥迪A4L/Q5的方向问题不是轻重，问题是有点假，也许是虚位导致，也许是助力做的不够好。
不过好处是开起来很轻松，也许是车型定位的缘故吧。

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原帖由 @aqi  于 2015-9-17 21:15 发表
奥迪A4L/Q5的方向问题不是轻重，问题是有点假，也许是虚位导致，也许是助力做的不够好。
不过好处是开起来很轻松，也许是车型定位的缘故吧。

虚位大，打方向车不容易摆动，方向轻开起来轻松

就是要做个舒适

一泡无好些，粘手但起码虚位小，就是怀档没法洗，本意把扶手这块弄得大些，结果有弄了个奇葩占地很大的手写输入头。。。