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不太懂车,就说卡罗拉2014国内跟国外比较,外国的日车跟国内真是一个标准的?

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

论坛的日系推崇者说日系车安全省油内饰好等等,国外碰撞测试多么好等等,联想到14卡罗拉国内到现在都没上市,还分个海外版,是不是国内国外汽车制造时是两个标准?那还有必要说国外销量了,有必要看国外碰撞测试吗?国内产车标准跟国外都不是一个样子的吧?我身边开日本车的一致反应漆皮薄,小磕小碰的很烦,倒是没出过大事故。不过大事故出了任何车都会有让司机挂了的可能吧,咱就不说国内的质量了,我不相信国内车质量跟外国是一样的。这个碰撞测试真的能在我国做准吗?


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其实漆薄这个说法挺扯的,崩颗小石子上来什么漆都得破相

至于皮薄我认为到了21世纪以后已经没必要再讨论了



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引用:
原帖由 @softknight  于 2014-3-2 11:29 发表
其实漆薄这个说法挺扯的,崩颗小石子上来什么漆都得破相

至于皮薄我认为到了21世纪以后已经没必要再讨论了
崩颗小石子上来什么漆都得破相
这句话日产车主都快成口头禅了,很少见其他品牌车主这么说


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我就奇怪了lz这种思维,日车中外有别,暂且假设成立。但又是何种信仰支持lz认为德 美 等车系中外无别?中国人是欧美亲爹?美国安全测试一塌糊涂的某些欧美车型,难道到中国特别为亲爹加强?另外卡罗拉也不怎么样,安全勉强及格水平

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引用:
原帖由 游戏时间 于 2014-3-2 11:43 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)

崩颗小石子上来什么漆都得破相
这句话日产车主都快成口头禅了,很少见其他品牌车主这么说
详见这贴一楼
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-289-27538673-1.html

汽车最外层罩光漆一般都是双/三组分聚氨酯漆,漆膜硬度都能达到3H,剩下的就看耐刮擦的韧性和厚度了

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引用:
原帖由 @GavinLuo  于 2014-3-2 11:51 发表
详见这贴一楼
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadc289275386731.html

汽车最外层罩光漆一般都是双/三组分聚氨酯漆,漆膜硬度都能达到3H,剩下的就看耐刮擦的韧性和厚度了
小于2h的车都不少,达到3h的车其实不多

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引用:
原帖由 toshiya115 于 2014-3-2 12:34 发表
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小于2h的车都不少,达到3h的车其实不多
好惨,被大大打脸了

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posted by wap, platform: Safari

我以前室友,去年年末高速上100多时候轮胎爆掉,冲出去了,车毁人没事
那是辆06年的civic

不过现在人家开奔驰去了

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高尔夫不也国外独立悬挂国内非独立悬挂么.....
国产缩水这事谁都会干,别把厂商想得太良心

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引用:
原帖由 @Totokei  于 2014-3-2 15:04 发表
高尔夫不也国外独立悬挂国内非独立悬挂么.....
国产缩水这事谁都会干,别把厂商想得太良心
怎么可以这样一概而论,日本车难道不是良心?

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两个标准,内部测试烦不烦啊。
你没注意到丰田工厂到哪儿,丰田系的供应商就跑到哪儿去么。。。
spec-in activity都是母公司那边在做,中国这边的日系子公司按母公司设计标准来生产就行了。
我客户处丰田系供应商也十来家了,没听说搞二次研发的。何况,国内这些工场就没啥研发力量。

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标准都是一致的,关键是看供应商的良心。DV,PV一过,偷偷换材料的不在少数。国人根本不可信,有钱必须买进口车

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引用:
原帖由 crazyundead 于 2014-3-2 17:46 发表
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怎么可以这样一概而论,日本车难道不是良心?
我爹以前的进口皇冠开了十几年屁事没有
后来买了国产的开了半年不到车厢内就有异响了

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posted by wap, platform: 小米 (MI 2)

进口的斯巴鲁车漆也很薄,谁敢说斯巴鲁不安全?

如果合资日车跟海外版不同标准,那合资欧美车也一样,都是商人,不是慈善机构,只要达到国家规定的标准就可以,要怪就怪tg设的标准太低。

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引用:
原帖由 @Totokei  于 2014-3-2 20:10 发表
我爹以前的进口皇冠开了十几年屁事没有
后来买了国产的开了半年不到车厢内就有异响了
以前的皇冠王设计理念就是用到死还能用的一辆车。不是因为黄标车压根不想换

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