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为什么侧面2个门的车要比侧面4个门的车贵?

posted by wap, platform: Nokia (E72)

好像绝大多数车都是这样,照理说多2个门应该成本更高才是,这是不是为了细分市场而存心定高价格的?


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开模费用要分摊的
物理成本摊不过模具费用



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引用:
原帖由 @AndMe  于 2012-12-6 20:53 发表
开模费用要分摊的
物理成本摊不过模具费用
每个车型总要卖个几万辆吧,开模成本就算多1亿分摊下来每辆也就多几千,应该不是这个原因吧……


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国外没贵多少,国内嘛...你懂的

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posted by wap, platform: Nokia (E72)
引用:
原帖由 @toshiya115  于 2012-12-6 21:08 发表
国外没贵多少,国内嘛...你懂的
看来还是和市场策略有关……

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因为lifestyle这五个大字。

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引用:
原帖由 zlvsszl 于 2012-12-6 21:20 发表
因为lifestyle这五个大字。
怎么数也数不到5个大字。

来福斯太尔?

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posted by wap, platform: GALAXY S III

两门档次不一样,内饰用料配置也不一样!要不然沃尔沃s40和福克斯怎么差那么多!当然是不是要差价那么多,还有市场策略因素!

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很简单,与众不同就要付出更高的代价

否则为啥剪刀门 海鸥门更贵呢

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2门的帮你省了不少把妹的时间和精力,所以多少得贵点

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是两门定位高么,coupe代表运动?

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大陆两门都是进口车,当然贵.

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posted by wap, platform: iPhone

天朝的定价策略就是这样。
同一款车,都是进口。两门比四门贵十万,敞篷再贵十万

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posted by wap, platform: Galaxy S II

sedan量大么

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反正外形拉风来福的车,肯定要贵.
没盖的畅蓬都比有盖的密封车要贵.

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