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难不成是铝合金喷黑漆？

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铁？连钢都用不起了？

德国产的也是钢冲压件:D

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原帖由 zhuliang 于 2012-1-10 19:52 发表
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铁？连钢都用不起了？

一般都是铝合金或者铸铁或者冲压铁件

[ 本帖最后由 waller 于 2012-1-10 20:25 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2012-1-10 20:17 发表
德国产的也是钢冲压件:D

连铸的也不用用冲压？不会省到这地步吧。

冲压件是钢，铁片那么薄得有多脆弱...

尼玛的，本来之前看到国产三系不加长，开始想放弃R20等新三了。现在看到LI真身了，加上悬挂缩水，看来不用等了。

应该会进口短轴的，至于悬挂是什么材质不必纠结，这个要看调教的。A4L悬挂摆臂和副车架几乎都是铝合金，运动性好吗？

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我觉得加长更实用啊，不过铁悬挂有什么不好？操控会变差？

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原帖由 jiangst 于 2012-1-10 20:48 发表
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我觉得加长更实用啊，不过铁悬挂有什么不好？操控会变差？

操控还是看调教，铝合金的主要是轻量化效果好，相应的成本也高

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原帖由 jiangst 于 2012-1-10 20:48 发表
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我觉得加长更实用啊，不过铁悬挂有什么不好？操控会变差？

从现款的铝合金到新款的铁，明显是为了节省成本的妥协。虽然说调教是重要的，但是铝合金的反应速度肯定快过铁的。

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原帖由 waller 于 2012-1-10 21:03 发表

从现款的铝合金到新款的铁，明显是为了节省成本的妥协。虽然说调教是重要的，但是铝合金的反应速度肯定快过铁的。

F30的底盘是和F20 1系共用的，先有F20后有F30，所以跟着悬挂材质也缩水了，而老款则是反过来。其实3系比以前多出来很多东西，也不能要求其他地方都不缩水光给你加配置，何况你看看后悬挂摆臂下面都加上了扰流板，这可是老款没有的...德国人为了高速稳定性已经走火入魔了

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原帖由 waller 于 2012-1-10 21:03 发表

从现款的铝合金到新款的铁，明显是为了节省成本的妥协。虽然说调教是重要的，但是铝合金的反应速度肯定快过铁的。

请教，这铝合金的反应如何比铁快啊……

你怎麼看出來是鐵的？

3系加长，神了