上周末去了一次，头一次去上赛场，开卡丁车的在赛场中间。。整个场地也是模仿上字来的，1.3公里好像。

我们十个人开了1小时，头三十分钟练习+排位，我第二个发车，跟在一个老外后面，从头到位跟着他，开了大概20分钟不到坚持不住下来了，结果居然拿到最快圈速。。。1分24秒6几大概。阿隆索在这个场地开56秒，车当然也是不一样的，我们的是游客版。后30分钟我们开了个10圈的比赛，我杆位内圈发车，结果被旁边的老外第一个弯道就超过去了，之后就在和第三的某公司驾驶员肉搏，两次滑出赛道，其中一次是和他相撞，靠了。后来还是靠他一个失误冲到第二，然后距离就拉远了些，但是还是赶不上第一的那个老外了。。

开完正赛我第二，最快全速是那个驾驶员造出来的，1分24秒4几，那个老外没有最快圈速，但是就是稳健。今天全身腰酸背痛，看来开赛车的确是体力活，原来不怎么关注赛车，总觉得在驾驶舱里面就是精神紧张一些，对体力要求不高，看来完全错了。

这卡丁车还是蛮高端的，会员8600块一年，但是你得买一辆6w多还不知道8w多的车，当然比游客版好多了。会员大半是老外，那些老外小朋友非常牛逼，开着小一号的车开得飞快，那些比较厉害的会员的速度一般在1分出头些。散客120块开8分钟，不要看只有8分钟，4圈下来也蛮厉害的。。

卡丁车 和 体重有关系 你要180近 就很难pk过120斤的

8600办了卡，再买好车以后，就可以无限量随便开了？

我当时就随口问了问，反正保管费和场地租金是不用的，油钱没问。。。

开起来还是很爽的。。。那个市场经理还吹说这是亚洲除了阿布扎比那个以外最好的卡丁车赛道。。

反正我是除了森林公园里面开过一回这是第一次开正经的，还好我有玩游戏机里赛车的基础，非常刺激啊

引用:

原帖由 ttdz 于 2010-3-29 15:30 发表
卡丁车 和 体重有关系 你要180近 就很难pk过120斤的

的确是，而且这游客版的卡丁车每辆似乎都不是一摸一样，轮胎也都是他们会员玩剩下来的。。。

的确，没下过场之前一般都以为赛车算不上运动

所以说中国没什么高级别赛事的车手啊  那么贵有多少国人玩得起啊
我也就开过森林公园里的那种卡丁车 不过没什么技术要求啊 转弯都不用减速的 一路油门到底就行

光听，都流口水了。

引用:

原帖由 ＴＪ 于 2010-3-29 17:29 发表
所以说中国没什么高级别赛事的车手啊  那么贵有多少国人玩得起啊
我也就开过森林公园里的那种卡丁车 不过没什么技术要求啊 转弯都不用减速的 一路油门到底就行

哈哈，其实不算很贵，对培养兴趣来说120块也够爽的了，但是那个车和会员的意大利进口的TONY CART比起来应该还是差很多。
森林公园里的的确油门到底就行了，这个赛道虽说工作人员反复说主要靠切线，但是我开下来觉得那是会员级别的车才需要注意的，我们这种就算按照进湾出湾的走线来还是和别的乱来的线路没什么区别。第三名的那个人就是这样，而且他后来和我说他除了最后一个低速弯以外全程不踩刹车 我是基本上除了几个高速弯以外所有弯道进弯前都刹车的。就这样我也就领先他一点，而且全场最快圈速是他造的。。

120元8分钟的在那里是中等级营业用车，还有更慢的。那个车控制的好，除了最后个回头弯是要刹车后再转，出弯后利用外侧全部路肩。其他弯要么全油门要么靠收油就能过。一圈下来大概是1‘20左右。如果是用180元的车跑的好的一圈在1’13左右。

卡丁车会员交了年费后是可以无限量开着自己的车跑的，但是买车钱和年费都是小头，后面的油钱、轮胎钱才是大头，还有发动机的损耗那是大头中的大头。基本上如果不限速的话一台全新的引擎跑3场比赛就好退休了，因为那些都是高转速引擎(19000转左右)，寿命很短。

另外刚开始的话可以买人家比赛退下来的二手车，价格按照车况从10000－30000万多都有。包括轮胎也可以买二手的。如果买新车的话，一年想好好玩并且参加比赛的话，除去车的养护费和会员年费，再花掉个5，6万很正常的。

好心动啊

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-3-29 18:31 发表
120元8分钟的在那里是中等级营业用车，还有更慢的。那个车控制的好，除了最后个回头弯是要刹车后再转，出弯后利用外侧全部路肩。其他弯要么全油门要么靠收油就能过。一圈下来大概是1‘20左右。如果是用180元的车跑的 ...

原来还有更慢的。。。话说那路肩开上去手腕都要断啊。。

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以前南京有个卡丁车场，高中时常去开，后来生意不行关门了囧

有钱后拿这个当消遣也不错的啊～

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我们组团去玩吧，或者去长风公园那个迪士卡，室内的好像包场也不贵。太郎教练下