今天朋友因朋友在天马山为GTI做新车试驾活动，我借着上班时下午外出办事的机会顺便去天马试驾了一下。没想到会公司时走错路，在上海绕城公路(原A30)上逗了一大圈。。。。。233

外形方面我就不多说了，车头伴着中网上GTI的字样看上去比较凶猛，车尾还是一样的低调和车头一点不配。山寨战斧轮圈的粗糙度实在对不起23万的价钱，感觉就一路边作坊出来的东西。

内饰方面还算不错，尤其是方向盘和档杆部分用红色线缝合起来感觉很运动。方向盘因为下方是平的，所以就算放低后都不用担心踩刹车动作大时大腿会碰到。

由于我是开后门中途插队进去试驾的，并没有事先正式登记，所以那边负责人直接对我朋友说万一出事了你要负全部责任。那为了不让朋友难做，整个试驾过程比较保守。

现在说动力方面。在我试驾的这一圈过程中，连我和朋友一共4人。放在S档开始(D档直接无视)起步加速，没想到在承载4人的情况下油门反应还是非常灵敏，还是有很推背感。但和EVO和STI等车不同的事，因为原厂涡轮介入转速很早，所以不像那些车一样涡轮一介入感觉就很明显和狂躁。GTI的加速感觉更线性，和大排量NA车一样，非常的顺畅。

由于试驾时间很短，才绕赛道一圈，所以我并没有试手动模式，始终是S档开到底。DSG的换档速度和EVO X的SST一样，让人感觉满意，响应速度很快，并且在退档时电脑会帮你自动补油，保持了良好的顺畅度。至于耐不耐操，那我就不好说了。至少我到那里时，这10几部车已经被轮流操了大半天了。

刹车部分，这个是让我没想到的。感受就一个字，“软”！可能有些人认为因为那些车被操了大半天，刹车早就衰退(确实是有衰退)，但我问了下做活动的朋友，他说确实是软，一开始就这样，只是我开的时候更软些而已。因此，我在每个需要刹车的弯角前都提前很多刹车，以防万一。不过可能对应市区里的路面会稍微好些，毕竟很少人会在市区里把油门给踩到底的反复加速然后在急刹。不过想开的爽快点的话，我建议还是至少换一付刹车皮吧。

最后说操控。因为之前我说了在每个需要减速的弯都把刹车点提早很多，那么自然进弯的速度也不会去拼极限来过。但是悬挂的反馈感受还算不错，能很稳定的完整整个转向过程，并且对车身的支撑也不错，侧倾不算很明显。当然这也有一部分要归功于225宽度的轮胎，能提供足够的抓地力。

另外说下几个小感受。1.油门非常轻，这个和德国车油门比较重的风格不同，开习惯德国车的朋友一开始可能会不适应。2. 座椅的支撑力度不够，和这款车标榜的运动风格不符，转弯速度快时，身体必须要用更多的力去支撑。3. 原厂排气就有声音！而且还不算轻，这个我喜欢，因为开安静的车我会想睡觉。

总结。是款不错的小钢炮！动力和操控方面比预想的要好的多，值23万的车价。当然能做到20万那更好。市区内想和EVO只类的高性能车抽一下还是可以的，但如果路空些的话，那一定只能看EVO的尾灯。



好吧说完车我要开始骂高速路上的指示牌了。。。。。。。。。。。。你妈比的本来蛮好的名字改你妈改啊。。。。。。。。。原本我走A30转A8到莘庄还算蛮近的，结果因为指示牌上路名全部改掉，手头有没今年新的地图(开的公司的车)，直接开过头，到A30上绕了一大圈后接A4才回到莘庄，比我预定到达的时间足足慢了半小时。。。。。。。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2010-3-25 17:02 编辑 ]

太郎的沙发。。。话说23万确实性价比不错。
跟evo比么。。。马力足足差了100。。。

值了:D

要不是停车费太贵...真想再搞个GTI玩玩~

这车内饰确实不错，座椅侧向支撑不足，轮毂和刹车那是杯具。

刹车确实是不行

我觉得一汽大众是这么想的，反正买这个车的人还是会改刹车，原厂的不如就在这上面省一点吧

看来那个红色卡钳果然只是喷涂的吗？？唉……

LZ很用心的评价，也很中肯啊

23W买这个车估计很多装B人士是不会考虑的

比如我:D :D :D :D

我觉得轮毂和喷的红色刹车钳真山寨……

现在的城市交通越来越不便捷，车子的性能真的是没那么重要了

不知道一汽大众还会不会推出GOLF 6R

不光马力差了100，价格也差了。。。。

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-3-25 21:25 发表
LZ很用心的评价，也很中肯啊

23W买这个车估计很多装B人士是不会考虑的

比如我:D :D :D :D

我觉得轮毂和喷的红色刹车钳真山寨……

现在的城市交通越来越不便捷，车子的性能真的是没那么重要了

QQ真的很适合您。真的～:D

23wn能卖什么装b车?

引用:

原帖由 shiningfire 于 2010-3-25 22:49 发表
23wn能卖什么装b车?

劳恩斯哭排。既能装B又有性能。233

引用:

原帖由 DJMAX 于 2010-3-25 19:56 发表
刹车确实是不行

白外黑内马鞍xx