昨天上海的雨燕车友会竞技组去天马赛道组织活动。期间来了辆蓝色A4，排量不知道，因为后面的排量数字给弄掉了。过去一看，ABT4出排气管，ABT 19寸轮圈四个，配上235/35/19(好像是这型号)的胎，再是ABT包围一套，外观上直接看上去就是这点ABT的好料。然后再看刹车，是原厂。悬挂缩在里面看不到，但是看轮子离轮眉的间隙，估计是改了B12这种运动型套装避震。最后，动力方面不知道有没有动过，因为看不到，所以判断不了。

到了下赛道的时候，只见A4车主连最基本的走线也不会，在全场最刁钻的1号弯好多次差点转不过去，索性最终是无事归还。在他跑赛道时我站在龙门架上就见到一辆辆雨燕把他超了又超～～～～～～可悲啊，没点基础就落场只能给人吃豆腐。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2008-2-25 22:22 编辑 ]

天马山那么好玩？以后跟着lz学基本功:D

新手去赛道,很丢人的..............

和超大奔有一拼啊

可悲啥，不都是从这个时候过来的。难道超A4的人天生都会跑落场？

去干吗~?

没办法，没落过场的人再好的车也不行的么

这个有点过了，感觉和街机房的所谓高手看不起新人一样啊。。

引用:

原帖由 interboy 于 2008-2-25 15:07 发表
可悲啥，不都是从这个时候过来的。难道超A4的人天生都会跑落场？

赞同. 再牛的赛车手不都是从菜鸟过来的...人家有那份心就可以了,没必要去数落人家

转贴一份韩寒写的天马山心得


单开一帖,看大家这么喜欢跑天马.场地驾驶中高级内容


以下内容在刚才回了ZZZZZZZ4的一个帖子里说了,因为这里的同学基本上都有走线的认识和不错的驾驶技术,又看见大家比较喜欢上赛道,所以把我自己的经验汇总一下,这是6000块钱学初级场地赛执照所没有的内容,也是比较高级的场地驾驶方法,POLO杯的很多学员也未必掌握,但对提高成绩有很大的帮助:


在转动方向盘转弯的一瞬间,脚一定是在刹车踏板上的,而不是油门上.....否则很容易推头
松开刹车踏板一定要柔和,否则车头抬起太快一定会破坏平衡和抓地力....
最好把刹车带到接近弯心,也就是边转边刹车,但要克服转向过度,以5分刹车力为最重,顺序是----刹车点,刹车5分,然后开始转,4分刹车力,然后2分接近弯心,然后加油出弯.但前提一定是入弯够快,刹车够晚
打方向柔慢,回方向或者救车才需要很快的打方向
任何时候任何弯都不需要交叉手
用过多路肩往往慢
尝试用左脚来刹车,日常开车的时候可以多加练习.
跟趾动作已经过时了,尤其是初学着,不建议做这个动作,又累又影响刹车的效果,只要控制好刹车和减挡的时机,车一样柔顺而且保护发动机.我今年就从来没做过根趾......除非拉力赛超级回头弯两挡进一挡的时候.对于极大部分人来说,做这个动作一定影响刹车的力度保持.得不偿失.除非你自己的车踏板调的特别舒服.
不是刹车越重就越好
如果推头到前轮甚至跳动了,不要继续打方向,适当快速回一点更好
慢进快出固然对,但如果能快进快出,不是更好?在掌握一定的基础以后,一定要不断提高你的入弯速度.一打方向车瞬间就转的状态说明你入弯太慢了.

希望大家都可以做出理想的单圈时间.记得普通车的轮胎是越热越不抓地的,所以做时间要在头几圈.或者冷却一下轮胎再做.高速运行的车不要马上熄火,没改装过刹车的5圈后记得悠着点.也不是所有车在红线换挡都快,低挡位可以晚点换,高挡位可以早点换.椅子调节到伸出手放在方向盘最上方的时候,方向盘正好在脉搏位置比较合适.
大家好运.我去天马山附近找地办快修厂了.

不过话说回来我是女的情愿喜欢开a4的菜鸟车手，也不喜欢开雨燕的职业车手。这就是差距

引用:

原帖由 小天猪 于 2008-2-25 15:16 发表
不过话说回来我是女的情愿喜欢开a4的菜鸟车手，也不喜欢开雨燕的职业车手。这就是差距

送你俩儿字:视力...... ~~~~~~~

不是看不起。有很多人以为一下赛道自己就是赛车手，油门踩大点就肯定比别人快，这是最大的禁忌！喜欢跑赛道固然是好事，但是跑之前是不是应该去掌握一点最基础的知识再来？另外，就算没有专业人员培训，至少自己可以去翻翻书，上上网，看看视频来提高一下自己对于驾驶技术的认知度？盲目的去跑，非但会给人看不起，对自己的安全也是种不负责的态度。:D

韩寒说的没错，慢入快出这是基本，但是更高一级的是快入快出。最直接的体现的就是刹车点放晚，一直刹进弯心，不过这也不是所有类型弯道都适用的。

不就是跑着玩玩嘛