成本上,制造上的考虑,高级货上早用了啊
SLS的spaceframe body
i8的铝合金底盘
corvette C7的全铝车身
range rover的全铝车身

物理上肯定是铝合金好,MB/BMW现在的主力还没来得及换,这代C已经用了很多了,下代主力上全铝的时候必然会吹

珍稀动物拿来吃，成本肯定很高，但这动物可能很好吃，也可能压根不好吃，

铝合金的悬挂件，基本是比减配成的铁件要好，但是不能用成本高低作为好坏的理由，
轻量的悬挂件导致非簧载质量降低之类才是理由

引用:

原帖由 slr 于 2015-4-24 23:13 发表

我就说个事，大家都知道奥迪是在汽车行业里面推广铝合金最厉害的公司，但是奥迪之前的铝合金车身出了个乌龙，奥迪用的同样厚度的铝材强度比钢材低很多，也就是比强度太低，所以只能去加厚来提高总体强度，到最后整 ...

等于你是说

由于这单层铁质冲压件是大众的

因此肯定比通用的铝制摆臂好

所以得出结论铝制不如铁质

这年头神车党放屁都放得这么出神入化也是一道风景啊

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-25 00:41 发表
成本上,制造上的考虑,高级货上早用了啊
SLS的spaceframe body
i8的铝合金底盘
corvette C7的全铝车身
range rover的全铝车身

物理上肯定是铝合金好,MB/BMW现在的主力还没来得及换,这代C已经用了很多了,下代主 ...

高级货用高强铝很正常，可能以后成本降低后菜车也能用上好铝合金，不过那是以后的事了，现在YY十几万的菜车能用多好的铝合金只能呵呵了。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-4-25 11:24 编辑 ]

引用:

原帖由 装机工 于 2015-4-25 07:18 发表



等于你是说

由于这单层铁质冲压件是大众的

因此肯定比通用的铝制摆臂好

所以得出结论铝制不如铁质

这年头神车党放屁都放得这么出神入化也是一道风景啊

你屁股都已经坐定了反而来喷我？我可以明确告诉你现在菜车上包括奥迪用的铝合金强度都非常差，差到什么程度，同样厚度下基本只有钢铁材料不到一半的强度，奥迪的铝合金不说跟别家的东西比了，跟自家用的钢材比整体性能都要差一截，其他更便宜的车只会更差。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-4-25 11:42 编辑 ]

这一贴变三毛，确实得多发几贴

引用:

原帖由 xcolossus 于 2015-4-25 01:16 发表
珍稀动物拿来吃，成本肯定很高，但这动物可能很好吃，也可能压根不好吃，

铝合金的悬挂件，基本是比减配成的铁件要好，但是不能用成本高低作为好坏的理由，
轻量的悬挂件导致非簧载质量降低之类才是理由

所以我说车厂的节操就是负的，就因为不想自己投资实验室的巨资打水漂，硬上这种不成熟的技术，强行让消费者吃屎，宣传上进行误导，搞得整个行业乌烟瘴气，其他公司也跟着鸡犬升天，靠铝合金这个概念骗钱。
PS:类似情况的还有碳纤维，也是各种炒概念，我就不细说了，反正一般人也很难碰到，因为碳纤维是铝合金20倍的价格。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-4-25 12:06 编辑 ]

引用:

原帖由 slr 于 2015-4-25 11:28 发表

你屁股都已经坐定了反而来喷我？我可以明确告诉你现在菜车上包括奥迪用的铝合金强度都非常差，差到什么程度，同样厚度下基本只有钢铁材料不到一半的强度，奥迪的铝合金不说跟别家的东西比了，跟自家用的钢材比整体 ...

我TM问你要摆臂的强度数据

你给我说奥迪的铝合金强度非常差

你不识字还是脑子是浆糊！！？？

也没人说菜车要大量用,大都是替换几个大件
比如后悬H臂,老大一块,换铝合金就减重不少.拉杆,连杆什么的就不用换,换了也减重不多.

需要超高强度的场合,uhss钢的形变是要比铝合金好,
但是悬挂件并不需要那么高的强度,比如arm 400 MPa,knuckle 500 MPa就够了,这种场合肯定是铝合金好

posted by wap, platform: Galaxy Note III
就说迈锐宝别扯其他的，拿出迈锐宝铝合金下摆臂比大众铁片悬挂强度差的证明来否则不要比比。

单纯扯重量、材料对于性能比较确实没什么意义，但是对于同样的国产悬架而言，厂家给你做出更好的性能，反而用更低的价格买给车厂，请问厂家图个啥？