换代非换壳，车身刚性超过新BMW X5，现在的风声是和现款价格差别不大

[ 本帖最后由 装机工 于 2010-6-23 00:29 编辑 ]

新车的追求是大幅度提升舒适性，至于越野性能，JEEP四个字母就够了（带路虎全地形反馈系统那样的功能）

普拉多?大切？

唯一的担心就是内饰做成这样，怕舍不得乱操了

我同学的5.7指挥官油耗创新低，市区只要17个半了，车价也便宜，性价比比小日本高多了

跟ML一个底盘吧？   别太贵肯定这个

引用:

原帖由 扑街仔 于 2010-6-23 00:34 发表
跟ML一个底盘吧？   别太贵肯定这个

貌似并不是一个底盘，只是空气悬挂用的奔驰上的那个

克莱斯勒旗下的越野车品牌 JEEP 於近日发布了新一代 Grand Cherokee (大切诺基) 的官方新图集。2011款 Jeep Grand Cherokee 提供两款动力配置及传动系统，标准型号搭载280马力 3.6L Pentastar V6 自然吸气引擎，扭矩峰值输出353Nm@4,800rpm，传动系统五前速自动波箱；高端型号则搭载360马力 5.7L HEMI V8 自然吸气引擎，扭矩峰值高达520Nm@4,250rpm，传动系统为多段式自动波箱。新款 Grand Cherokee 还配备Quadra Lift空气式悬挂系统，可对车身高度进行大幅度调整，从泊车模式的最小离地间隙4.5英寸 (约11.43cm) 到越野行驶时的11.1英寸 (约28.2cm) ；车身刚性更比现款车型提升146%。该车的传动架构提供三种不同的全轮驱动模式设定，包括 Quadra-Trac I、Quadra-Trac II 以及 Quadra-Trac II 带电控限滑差速器。这些不同的模式提供了不同级别的限滑差速保护，根据不同的牵引力输出水平可以将引擎扭矩顺滑的分配到每一个独立的车轮。2011款 Jeep Grand Cherokee 除了提供四驱车型外，还会提供前轮驱动的入门级车型；前者在北美市场的起始售价为32,995美元，后者的起始售价仅为30,995美元。


这图美啊

大切美

[ 本帖最后由 gogogo 于 2010-6-23 11:18 编辑 ]

普拉多简直丑得我没想法了

主要担心大切的售后和质量。。。。。确实这车也在考虑中

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引用:

interboy 发表于 2010-6-23 01:40
普拉多简直丑得我没想法了

普拉多简直贵得我不敢想，越来越敢喊价了，凭啥？

还是罗宾汉吧，如果真有越野需求。

  不过话说日系越野车确实有点过分了。。。。大切不错，哪怕是现款都不错。。。。

引用:

原帖由 萨尔瓦多达利 于 2010-6-23 10:46 发表
还是罗宾汉吧，如果真有越野需求。

  不过话说日系越野车确实有点过分了。。。。大切不错，哪怕是现款都不错。。。。

缺乏舒适性的话无论是中国还是国外都注定是小众产品

KLSL明说这次的新大切舒适性要猛增！不过唯一让人不爽的是，顶级四驱还是只有最大排量有，不是全系标配，操美国鬼子

引用:

原帖由 萨尔瓦多达利 于 2010-6-23 10:46 发表
还是罗宾汉吧，如果真有越野需求。

  不过话说日系越野车确实有点过分了。。。。大切不错，哪怕是现款都不错。。。。

现款的话，爱卡上有个貌似是美国那边的车体工程师的ID，解答了很多问题，现款是厂商当时选择的最垃圾最便宜的一款设计，因为当时KLSL日子很不好过，最近缓了点劲……