敞篷开的时候最大问题是座位上不能放东西呼呼吹走的节奏

其实质量不好的是路虎，捷豹的质量一直杠杠的 JD-POWER 2014年我记得是第二名

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原帖由 alleni3 于 2014-7-9 19:25 发表
其实质量不好的是路虎，捷豹的质量一直杠杠的 JD-POWER 2014年我记得是第二名

捷豹也很差的
去XF论坛看下就知道了，基本全是抱怨各种奇葩问题的

前几年JD-POWER一直是靠后近垫底水平的，今年突然上来了也是一个很奇妙的事情233

不过JD-POWER看看就好，这个主要是涉及新车质量调研的，长时间质量回馈的话捷豹大概还是往后排的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-9 19:31 编辑 ]

哦 也有道理

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原帖由 @武松  于 2014-7-9 11:57 发表
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233 LZ每次拿翼神来比都觉得太维和
跨度太大，从车型到档次都没法横向比啊，是不是

横向应该是Z4，SLK之类的比较哦。

本帖最后由 武松 于 201479 11:58 通过手机版编辑  

F-type无论定位尺寸价格都比这两小不点高多了…

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楼主都是停在有人的地儿…而且两座…想车震咋办？

我想知道敞篷的时候如果翻滚了是啥效果？？

不过话说回来，ftype的质量应该会比以前的捷豹好

捷豹前几年是太穷了，遭受的变故太多，根本没心思放在质量管理上

这两年缓过来了，从设计开始抓质量的话就能有很大的提高

路虎以前和捷豹类似，变故太多，平台整合不好，然后突然又来了个爆炸性的增长，质量监控体系完全跟不上，另外就是听人说它们的零件采购体系也是存在问题的

捷豹路虎按照现在的发展趋势，等到车型全部进入下一代，公司转型期过去了，那是可以期待质量提升的

以前么是ford乱搞,管理混乱
现在给印度人收了,有资金有管理,好好处理下ford的遗产,还是有很多好东西的
f-type这台v6就是那台v8衍生的,非常先进的机器,源自ford

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原帖由 waller 于 2014-7-9 16:38 发表
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等lz激烈驾驶后说说敞篷车的刚性直观感受上会比硬顶的差多少。

这个要同车型的硬顶软顶对比才有说明意义吧？
我的意思是那点差别，日常激烈开应该没感受不到，相反的，敞篷的感受是实实在在的

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原帖由 KOSMOS 于 2014-7-9 17:54 发表
敞篷开的时候最大问题是座位上不能放东西呼呼吹走的节奏

没事，如果升了玻璃，都感受不到风，我都试过了，普通衣服肯定没问题，纸张塑料袋会有问题

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原帖由 星空寂 于 2014-7-9 19:29 发表

捷豹也很差的
去XF论坛看下就知道了，基本全是抱怨各种奇葩问题的

前几年JD-POWER一直是靠后近垫底水平的，今年突然上来了也是一个很奇妙的事情233

不过JD-POWER看看就好，这个主要是涉及新车质量调研 ...

我觉得可能是设计上改了
这种长期的，大范围的质量问题肯定是设计问题，小改也没戏，路虎设计师承认过。
但新车型的话，抛开新带来的问题，在对其质量呼声这么高的背景下，除非设计师确实希泥巴扶不上墙，否则还是应该会提高不少
当然，这是我的愿望了

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原帖由 ken999927 于 2014-7-9 19:59 发表
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楼主都是停在有人的地儿…而且两座…想车震咋办？

2座的也行吧

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原帖由 24241427 于 2014-7-9 20:00 发表
我想知道敞篷的时候如果翻滚了是啥效果？？

座位后面有翻滚架的，比脑袋高

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原帖由 nai 于 2014-7-10 08:50 发表

我觉得可能是设计上改了
这种长期的，大范围的质量问题肯定是设计问题，小改也没戏，路虎设计师承认过。
但新车型的话，抛开新带来的问题，在对其质量呼声这么高的背景下，除非设计师确实希泥巴扶不上墙，否则还 ...

捷豹姑且不说，路虎我想短时间内真的是没办法了

我一位有参与路虎新车型设计相关的朋友就说简直那玩意卧槽，不过因为他只知道车型代号的关系所以也不知道到底是哪个

路虎这几年就是处于一个暴发户时期，销量和利润对他们来说就是最优先的