posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @大南山  于 2014-12-30 15:28 发表
我说一下，第一辆车是马自达3，第二辆车宝马x1。
马3过了2w公里之后，过坎会底盘叮当乱响，有散架的感觉
x1开了3w公里，过坎还是很稳，完整一块。

跑高速，马3过120就开始飘，x1跑到160还是很稳，甚至有越开越稳的感觉。

不知道这个能否解释厚重感

底盘异响可能是避震、平衡杆和各种支架的某一样或者是几样松了。。。

引用:

原帖由 大南山 于 2014-12-30 15:28 发表
我说一下，第一辆车是马自达3，第二辆车宝马x1。
马3过了2w公里之后，过坎会底盘叮当乱响，有散架的感觉
x1开了3w公里，过坎还是很稳，完整一块。

跑高速，马3过120就开始飘，x1跑到160还是很稳，甚至有越开越稳 ...

价格差一倍的车，放在一起 比？
另外说马自达底盘不好的，还真是第一次看见。

别的不知道，高尔夫的轮胎比花冠的要宽很多

引用:

原帖由 wj3691556 于 2014-12-30 16:39 发表
别的不知道，高尔夫的轮胎比花冠的要宽很多

高尔夫跟花冠比？价位差多少？

呵呵呵呵呵呵，神车党果然张口就来。
高尔夫（除去GTI这种特殊性能版）根据配置不同，轮胎分195和205两种宽度，同等的卡罗拉也是分195和205两种。
而且，价位比高尔夫更低的思域，最差的配置也是205的

到底谁宽度宽？

厚重感应该是来自方向盘虚位、悬挂和隔音的共同作用吧，当然还要加点脑补

扣帽子真快:D

引用:

原帖由 自由无限 于 2014-12-30 15:48 发表
posted by wap, platform: iPhone
说底盘低就稳的神车党，那polo那么高咋神车党还说polo稳

POLO高？哪个位面的POLO?

引用:

原帖由 城里的月光 于 2014-12-30 15:17 发表

雷凌车主们普遍抱怨的就是这车悬挂太硬
不相信的话您可以去各大论坛看看，别张嘴就来啊

还有雷凌包括新卡罗拉车主都抱怨过小石子路 打在底盘的声音特别大

还越开越稳，我也是x1 车主，你这个纯属瞎说了，过了160基本就开始飘了好吗，真以为是坦克啊

——————————————————————
你怎么感觉的我不知道，我自己的感觉说说都不行？

[ 本帖最后由 大南山 于 2014-12-30 17:53 编辑 ]

价格差一倍的车，放在一起 比？
另外说马自达底盘不好的，还真是第一次看见。
——————————————————————————————
不是直接横向比，只是说x1体现出来的厚重感

底盘的松动感很重

[ 本帖最后由 大南山 于 2014-12-30 17:54 编辑 ]

posted by wap, platform: iPhone
x1，160就飘，喷了。您台风天开的160吧

“高速发飘是指汽车具有一种低频方向摇摆的固有倾向。
从力学观点来看，是转向运动低频模态的阻尼不足的表现。”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　—— 郭孔辉

引用:

原帖由 stkoichi 于 2014-12-30 12:13 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia TX
可以看看大众CC跟思铂睿的区别，思铂睿就是从头到尾都表现一致，直线过弯都稳定，大众CC就是直线的时候表现强，给人沉稳的感觉，然后一到弯道就暴露了。然后跑赛道一圈被思 ...

百度视频没搜到，很好奇，求出处~~

引用:

原帖由 FantasyJim 于 2014-12-30 16:48 发表

高尔夫跟花冠比？价位差多少？

呵呵呵呵呵呵，神车党果然张口就来。
高尔夫（除去GTI这种特殊性能版）根据配置不同，轮胎分195和205两种宽度，同等的卡罗拉也是分195和205两种。
而且，价位比高尔夫更低的思域 ...

谁张嘴就来啊？

posted by wap, platform: iPhone
睾儿腐标配的韩太轮胎也是醉了