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原帖由 slr 于 2014-12-29 20:30 发表

悬挂硬=厚实感？这神论喷了，开过车吗？

悬挂做的硬=支撑强防倾杆粗 这就是厚实感啊。有啥不对？

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原帖由 slr 于 2014-12-29 20:12 发表

动力不行喷了，人家巡航不减速不加速跟动力有毛关系，大众系列悬挂普遍比日系要低，或者说引进后车身加高没那么丧心病狂，有些车悬挂高度都快比肩越野车了，高速飘太正常了。
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我又没说德系动力都不行，那些开着大众1.6升汽油机的喊厚重感，我能想到只能是动力差，开起来自然觉得重:D

跟动力没关系，德系车大部分都有自动调节转向助力的功能，车速越快方向盘越死，显得稳一点。皇冠所谓的飘主要就是方向盘太活了。

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车区推荐从来是反向指标。

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车门嘭那一下

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原帖由 KARUTO 于 2014-12-29 20:38 发表


悬挂做的硬=支撑强防倾杆粗 这就是厚实感啊。有啥不对？

酱油就是典型的又硬又没厚实感，说你没开过车真别不服气。

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原帖由 KARUTO 于 2014-12-29 20:38 发表


悬挂做的硬=支撑强防倾杆粗 这就是厚实感啊。有啥不对？

应该是韧，韧才会表达出厚实感。

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-12-29 19:25 发表
嗯，“POLO上高速，160还很稳，开亲戚家的皇冠，120就有点飘，不敢往上了。”

你确定？328表示高速上150已经有点飘了，当然不排除路面不平的因素。感觉避震太软有点上下飘抓不住地的感觉

另外150的时候风燥也感觉略大，果然舒适还是5和7能做好，3就负责开的爽

[ 本帖最后由 再来一发 于 2014-12-29 23:33 编辑 ]

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原帖由 再来一发 于 2014-12-29 23:32 发表



你确定？328表示高速上150已经有点飘了，当然不排除路面不平的因素。感觉避震太软有点上下飘抓不住地的感觉

另外150的时候风燥也感觉略大，果然舒适还是5和7能做好，3就负责开的爽

我这么明显的反串

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原帖由 slr 于 2014-12-29 22:17 发表

酱油就是典型的又硬又没厚实感，说你没开过车真别不服气。

酱油那悬挂也叫硬，说没开过酱油我喷了

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原帖由 kewi 于 2014-12-29 21:08 发表
跟动力没关系，德系车大部分都有自动调节转向助力的功能，车速越快方向盘越死，显得稳一点。皇冠所谓的飘主要就是方向盘太活了。

这个就是一方面原因吧. 导致最直观的表现.

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最明显是大众车油门响应慢。

厚实感主要是底盘调校给人的感觉吧，贴地、高速稳定、不是很灵动的感觉。

感觉和转向的调教关系更大，悬挂倒在其次

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可以看看大众CC跟思铂睿的区别，思铂睿就是从头到尾都表现一致，直线过弯都稳定，大众CC就是直线的时候表现强，给人沉稳的感觉，然后一到弯道就暴露了。然后跑赛道一圈被思铂睿抛个2秒以上，别拿车重说事，思铂睿比CC重的不是一点两点。
所以你在城里路况开会表面感觉大众车厚重的路感，同时思铂睿能把一辆重车做得操控轻盈那也是一种大众学不来的本事。