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发动机变速器的核心部件都是欧洲产的，一般都是德国和英国的工厂做的，之前北美召回的1.6T发动机可以说跟国内翼虎1.6T的发动机一点关系都没有，福特是每年年初的时候会预测一年的销量并定生产计划，一些核心部件生产完之后会根据之前定好的计划发往世界各地，结果是中国的销量总是超出预期。 重庆工厂的产能实际上是没有完全释放的，因为释放开也没用，核心部件不到，你啥也组装不出来。重庆工厂基本上就是一个组装厂，根据重庆工厂工人开玩笑的说法，CF的车都是纯手工打造，拧螺丝拧一天手都拧肿了，刚去的根本受不了。 现在翼虎的产量是每个月8000多台，仅上海一地翼虎的月销量就超过1000台，还有多少留给其他地方就可想而知了。另外关于颜色的问题，可能福特研究中国消费者确实没有大众那么透彻，像翼虎，本来厂商主打的是琥珀金，但是中国消费者却青睐珍珠白。从福特那边听到的消息是，翼虎身上的漆都是进口的，白色的确实数量少，所以现在看到的马路上的珍珠白2.0顶配，肯定是关系户，领导家亲戚之类的。。。。。。。。。。。。

就扯吧。你想跟大众学玩饥饿营销？皮毛都没学会

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整车厂没气动工具？产线工人拿扭力扳手？说实话，我不信。
而且就算拿扳手，手也拧不肿。

引用:

原帖由 handsomeken 于 2013-5-9 07:24 发表
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整车厂没气动工具？产线工人拿扭力扳手？说实话，我不信。
而且就算拿扳手，手也拧不肿。

除非是带扭矩和角度监控的全自动拧紧装置，普通的气动工具无法控制扭矩的吧，一般都是用气动工具预紧，然后再手动用扭力扳手拧到最终位置

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需要扭矩也有扭力扳手，产量信息不准确，现在火力全开，产量比这多很多，但是也不够卖的。发动机确实进口，但不是那么夸张的说法，慢慢发动机就要有一部分在重庆组装，质量应该更好。漆是国内供应商在供。原料应该是进口的，国内的估计通不过评审。

卖这么好，看来手上股票还能拿着。。。

优惠3~5w再说。。。

这是美术系的学生写的吧？

开毛玩笑，
1.国内有供应商不用，还从国外进口油漆？巴斯夫和PPG在国内造厂是用来当食堂的？
2.纯手工打造，还真敢说啊，来手焊个车身我看看，真当Ford的Q1体系是假的啊

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我个朋友，上个月提到了白色的次顶配，找了个经销商还有市纪委的才只加了5000提到车

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原帖由 @emilsommer  于 2013-5-9 08:03 发表
除非是带扭矩和角度监控的全自动拧紧装置，普通的气动工具无法控制扭矩的吧，一般都是用气动工具预紧，然后再手动用扭力扳手拧到最终位置

气动扭力扳手不算啥稀罕玩意儿啊，而且跟手动扭力扳手一样可以校准，校验重复精度。

按照MT的评测 翼虎1.6T  CX5  新森林人2.5 新RAV4 这几款车开下来  翼虎1.6T是最烂的

引用:

原帖由 九月雪花 于 2013-5-9 08:15 发表
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需要扭矩也有扭力扳手，产量信息不准确，现在火力全开，产量比这多很多，但是也不够卖的。发动机确实进口，但不是那么夸张的说法，慢慢发动机就要有一部分在重庆组装，质量应该更 ...

上面说道产量8000，实际销售3月9572，4月9591，算上经销商的库存，我估摸最多也1w1-1w2的产能？？？

另外最大的问题不仅仅是产能，而是配比，现在的情况是1.6和2.0低配基本都能提现车，不加价，而运动和尊贵加价都还得等几个月。。。。