前几天说到523和525的区别~我正好去查了下,貌私发动机确实是同一个只是校调不同,然后脑子里出现一个疑问~523能不能通过第三方程序刷成525的功率甚至高于525,类似大众车的revo,其实理论上是一定可以的~如果可以~那523的性价比岂不是绝对高么?

我混的bbs里有一个人就是买了辆325然后去改的ecu~我想523应该也可以~而且比525便宜多了.....

听说很多地方不同的，不光发动机调教，还有一些和动力系统有关的配件也是不一样的。

当然刷是可以刷的，但刷之后会不会使用寿命有影响就不知道了，好比超频。

BMW又不是笨蛋。。。

如果凸轴轮、进气门角度不同什么的，要换零件，那花费也不低。

其实刷ecu和使用寿命没有必然联系的．．．只要你保持足够低的进气温度．．．用足够好的机油．．．提升功率不要超过５０％．．最主要是的你变速箱是否能承受这么大的忸距.....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2008-11-7 10:52 编辑 ]

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原帖由 zjjly 于 2008-11-7 10:48 发表
其实刷ecu和使用寿命没有必然联系的．．．只要你保持足够低的进气温度．．．用足够好的机油．．．提升功率不要超过５０％．．最主要是的你变速箱是否能承受这么大的忸距.....

卖大力丸呢。。。

不好意思～是我搞错了～提高的是马力～不是功率～修正一下～另外增加50%是相对与涡轮车的扭距（比如我的车原厂210nm,刷好ecu峰值297nm，如果打通三原装中冷换排气再加10-20也不难）～马力提高30-50匹应该不难，自然吸气的车效果没这么明显～

[ 本帖最后由 zjjly 于 2008-11-7 12:02 编辑 ]

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原帖由 jonathan 于 2008-11-7 10:28 发表


BMW又不是笨蛋。。。

这个倒不一定。丰田也不是笨蛋，2.5和3.0的锐汁发动机就是一样的，而且刷成正港3.0才几千块钱。

应该是有什么改动的....BMW没则么厚到

很多其实不变的．．毕竟不是人人都知道刷ecu这事情～为了这个搞２套设备，开２套模具，我觉得通过刷ecu＝525的可能性很高～

刷都是没有问题的,关键是大家要知道,523和525,还有瑞志的2.5和3.0发动机都是完全不同的,不要开了机盖样子差不多就是一个型号,凸轮轴肯定是有区别的,可能缸盖,活塞也是不一样的,发动机的加工不需要两套设备,两套模具,一套数控机床就可以同时加工2.3和2.5的动力部件

一定行。有没有财团把市面上的523都吃下来刷成525卖出去。估计是条财路

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raiz25只要几千块钱就能改30？神奇啊