按日文随便翻译一下,高手勿喷.

"要是没有爆胎的话..." 相信很多粉丝们都这么想过吧.在1999年, 三名驾驶着丰田GT-One TS20的日本车手大放异彩,在勒芒24小时耐力赛的领奖台上占领了一席之地.在最后1小时里,将与安定领跑的第一位的BMW V12 LMR 之间的差距猛追到到只有22秒,但就在这时事故发生了.意外丢掉的冠军, 预赛包揽前2位的战绩,以及令人惊异的追赶,使得 这三台丰田GT-One TS20可以称之为99年勒芒最速的机器的实力,并扮演着这次大赛的主角.

1998年 丰田以厂商车队的身份回到了勒芒赛道, 并带来了新车型丰田GT-One TS20. 研发和竞赛管理是负责世界拉力赛部分的丰田欧洲. 设计者是André de Cortanze. 本车先进的设计使之前的GT1系列成为历史. 丰田虽然在98年的赛事上领先大半,但最终并没能够取得胜利.于是在第二年,丰田抱着必胜心态归来,并伴以对GT-One TS20更进一步的改善. 将从顶部到侧面,直到底部都彻底贯彻空气动力学的车体进一步加以刻画.使之具有低风阻高下降力的形态. 引擎是对98年搭载的3600cc V8 双Turbo R36V 型进行改造, 进化成了 R36V-R,相比之前提升了马力和扭矩,并减少了油耗. 推杆式的双A臂悬吊系统(维基查得)是为了配合99年轮胎由19寸改为18寸的新规则而配备的.

在这6家厂商激战的99年勒芒赛事上,日本人车手所驾驶的日本车获得了第二位的成绩,片山右京选手创下了单圈的成绩.完成这些壮举的GT-One TS20无论是在勒芒赛事的历史上还是日本赛车史上都留下了浓重的一笔.

这是99年得第二的3号车,不是98年的.

另外祭扫走起.

引用:

原帖由 werety 于 2012-5-23 23:25 发表
太谢谢Shinku兄弟的热情翻译，能翻译出这些专有名词，你一定是个资深车迷，我是GT one的粉丝，话说当年BMW V12 LMR 那破车怎么就能处于领跑位置呢？我在GT5里开这车根本没觉得它强到哪里，而且BMW是我最烦的汽车品牌 ...

这年头有维基和股沟老师 大家都是资深车迷. 我看网上的意思好象是 开始是丰田的俩车 一直领跑 然后一个梅赛德斯翻车了 估计套了好几圈的,然后有零件击到丰田那个1号, 击穿了什么地方不能再赛了, 之后这个3号也有一些影响但不大,他就开始追离别摸我还22秒快追上的时候 爆胎了. 他进站之后继续开 又追回第二. 很牛逼 感觉. 日文那个写的感觉可绕呢..