好吧，作为一个比较资深的尺寸工程师和大家说说这方面的问题：
首先，每个零件都有自己的制造公差。汽车上的零件多为钣金件和注塑件：钣金件的公差主要来源于模具的精度，而注塑件的公差主要是模具，工艺，材料的收缩等等。一个好的产品设计必须考虑到产品的制造，装配和匹配，但由于各种因素（成本，空间布置），结构设计和外观要求往往会相互妥协和相互牵制，不可能什么都做到完美；一个好的零件在设计过程中应该已经考虑好定位，这时零件与零件之间的间隙只剩下自身的公差累计。而相对普通的设计（无定位或者定位不合理）就需要由工人来调整。
其实每个零件都有单独的GD&T图纸，这方面美国最出色，而德国相对美国就渣了很多，甚至远不如日本。毕竟GD&T的标准ASME-Y14.5是由美国人制定的，欧洲的ISO标准大多源自美标。我接触到的奔驰，宝马，大众的图纸普遍比较渣，不能细看，有的简直错误百出，但德国的模具和工艺水平实在是牛，最后的产品往往可以忽略图纸，直接体现出3D数据的效果 这方面美国车就差太远了。当然大家也不用太迷信德国全进口，因为不要忽略德国工厂的土耳其人

引用:

原帖由 msforza2009 于 2012-8-6 22:57 发表

也是，改天打开发动机仓仔细看看到底多少是进口货
据说刚国产的时候德国原装的上轮胎是用电工具，国产的中国工人用手上，上多少扣凭感觉。。。

这个比较胡说八道，除非山寨厂，都用扭矩枪的，否则上到手断掉。当然4S统统用风炮，扭矩根本无法控制

引用:

原帖由 msforza2009 于 2012-8-6 19:16 发表
北奔到底多少零件是国产呢
仔细看了下
貌似车门侧上扶手塑料件都是德产的

转一段联合电子TX的话
"说个偶知道的事情吧，N年前的事情了，偶到技术部去玩，看到一个很简陋的部件，不但比PASSAT上的差好大一截，就和配套捷达的比，也不是一个档次的，偶问这是配啥车型的，工程师嘿嘿一笑，说你肯定猜不到，配奔驰C系的....偶当时很吃惊，说，真的假的啊，工程师说，骗你干嘛，图纸都是奔驰给的，偶们照做就是了～

当时SVW给偶们的要求，那个部件的噪音不能高于20分贝，害得偶们公司技术攻关了好长时间，也没搞定，主要配件只能从日韩进口；而北京奔驰啥要求都没有，偶们直接浙江采购，原材料省了很多.....

不过还是那个超廉价的部件，北奔的采购价是SVW的三分之二，把偶们销售笑死了，说奔驰就是爽气，都不还价的～

北汽就这德行，所以BENZ必须买进口的

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @rb  于 2012-8-7 00:11 发表
其实大多数的用户目视外观的质量感觉来自于内饰和外饰件，钣金反而并不体现得很直观（某些不争气的自主品牌除外……）
不过我个人觉得没什么，别走太极端就行。

图纸的事情，现在的零件因为形状越来越复杂，普通 ...

图纸是用来做检具检查零件尺寸，形状的，检具不能检的上CMM，全尺寸图纸那是什么年代的事了，现在图纸一般都是GD&T图纸。3D是很重要，但没有图纸怎么控制零件关键尺寸，全部用未注公差？