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原帖由 TGstyle 于 2012-11-24 11:32 发表


雅阁和歌诗图的3.5鸡头就主打这玩意儿啊，单位的3.5雅阁随便操油耗也就12个左右，高速巡航很多时候比2.0的车油耗都低，因为那个时候只有3个缸在工作，也就等于1.8的排量，全自动切换的，很好使

这技术现在大众 ...

很多6缸机早就有这功能的，通用，宝马都有。在4缸机的确是新技术

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原帖由 晓炎 于 2012-11-24 17:25 发表

低端用户不需要新技术，有牌子就够了，那台老破2.0用了多少年了？老款甲壳虫不是还在用吗，买得就是那满满的德味

一看爱车一栏，差点吓尿了，SLS还带T？
一想，原来赛威也叫SLS

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原帖由 DDP 于 2012-11-24 17:49 发表
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听说那个2.0挂大涡轮基本不用缸内强化，这纯铸铁的玩意就是皮实啊

事实啊，换GT30涡轮套件发动机只要换换喷油嘴就够了

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原帖由 crazyundead 于 2012-11-25 16:59 发表
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大众引进技术的积极性能有标致雪铁龙一半也不至于被法国车虐出翔来了

还以为机工盗你号发得呢