西边的山车少人少，山漂亮

屁股怎么也拍不腻

那里路窄弯儿多，正是速翼特施展身手的地方

哥们跟我提了完全一样的车款，他前面开我后面一边劈弯一边单手定焦抓拍，我容易么

过两天把车细节更新下，此车配置很高：无钥匙进入、无钥匙启动、后视镜自动折叠、导航、蓝牙一应俱全。作为手动档的车却一点不低端，连定速巡航都有。。。手排定速巡航我只在国外见过，国内还真没几辆有。

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原帖由 coldiori 于 2015-7-5 20:33 发表
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听说带的导航很渣，国产导航。

就是凯力德的，反正我真正用的话也是用手机的高德，这个就算附送的随便看看吧

300公里跑山感想：
操控整体比德系的轻。
动力方面：排量1.6L，100公里时速内可以连续不间断的输出，配合1吨的车重，也算是比较流畅。01还没有测，我还是没太舍得刚提车就档挡7200红线换档，但之前狠操过4s的试驾车，7200转断油换挡的话基本上二档换三档时正好时速破百，网上数据8点多秒。对比的话我只能和我的另一辆bmw125i比，其实没有可比性。。。毕竟价格贵出两倍多。。。
速翼特M16A这款发动机的特性就是高转速，4000转内和4000转以上的性格完全不一样，4000转内排气几乎无声，提速也很慵懒，基本是普通买菜车的感觉。但4000转以上声音也来了，加速度也来了，转速也升地很快，1、2档瞬间红线，只要舍得踩，市区驾驶基本上前3档很强大。
这款车不太适合跟人比直线加速，最拿手的还是在那种车流不是很密的情况下快速穿梭。车头短车尾短，基本上驾驶舱能过，整车都能过。
不足：扭矩160nm太低，几乎没什么推背感，另外减速的话转速掉地太快，降档要多补油，想开得比较爽换挡会比较频繁别人看着会有很忙道的感觉。。。

底盘悬挂：后悬挂虽是扭力梁，但配合几乎没有的尾部，还有精心的调教，让我感到车身够紧，侧倾还好，可接受，当然也有运动座椅的功劳。避震是MONROE万里路的，也算是运动的了，轮毂Enkei代工铝合金，胎国内比较难找是横滨advan a13运动胎，换一样得话准备好挨4s的宰吧

刹车不算硬，有点软，但也不是那种要踩很深才有感觉的，基本上力道均衡地踩就可以，由于车身重量轻，所以感觉力道够用，跑了200多公里的上山下山，基本还没有把它踩软，还是比较有信心的。

6mt：基本都是好，除了一档没有同步器，所以有时起步会挂不上1档，先挂个2档再挂1档就可以了，没有什么吸入感，机械感较强，声音也比较大，有个例说三档会抖动，我人品好没有遇到。。。

[ 本帖最后由 lockon 于 2015-7-5 21:30 编辑 ]

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原帖由 NodGT 于 2015-7-5 21:03 发表
卧槽 提就提了，还拍的这么骚湿，又让我心动了尼玛

尼玛你丫不是提了jst么

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原帖由 东京都葛饰区 于 2015-7-5 21:04 发表
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这车在日本也很保值，二手价格一直居高不下。

在日本改的话简直是无限的可能啊

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原帖由 @mewaku  于 2015-7-5 22:35 发表
不错，有点动心了，就是中控导航那一块看着比较山寨

屏幕据说是到港后才加的，为的当然是抬高价格，不过现在价格已经很值了，就当是送的无所谓，买这车的基本也不注意这些有的没的所谓科技配置

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si听说探到16以下了？

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原帖由 @零太郎.  于 2015-7-6 00:16 发表
如果一定要嫌弃动力不足的话有GREDDY的涡轮改装选择。最近准备改一台。先从避震和排气改起。

动力对我来说够了，进排气避震慢慢搞起来

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原帖由 @sodoga  于 2015-7-6 00:40 发表
这……手排定速真的相当普及了……
国内大众全系全排量手动挡车，从POLO起，朗逸宝来速腾帕萨特……除了最丐版没有，其他手舒手豪一般都标配定速巡航的

哦好吧我孤陋寡闻了。。。

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原帖由 @mephala  于 2015-7-6 02:17 发表
这车和嘉年华ST相比呢？看上去性价比差不少啊。

当然是jst更暴力、更硬朗了，但ss更适合日常买个菜，带个人什么的，对我来说jst是涡轮车也重复了，还是想玩高转自吸。而且现在jst优惠已经大大不如刚发售时了，也就优惠1万，大概17万，另外福特各大4s都没现车，等的时间也很长。要说性价比，ss如果裸车到10-11万就爆棚了，加上现在的三年免息，首付4万您开走，你说还用犹豫么

本帖最后由 lockon 于 2015-7-6 07:15 通过手机版编辑

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原帖由 @布欧  于 2015-7-6 14:40 发表
L大大，1楼图片的预设能分享下吗，

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