forza這次的物理引擎改進還蠻多的
重點在於懸吊的優化和轉向的改進
過去forza在一般家用車上的懸吊表現實在不怎麼樣，只有在高級跑車到廠車這個級距比較像樣
另外是轉向輔助，這次的轉向輔助會更少，容許的轉向角度和轉向速度會更大（也就是像某5從序章到正式版的改進）
選擇方向盤可以將轉向輔助全關（FORZA3完全關不了）但是手把仍然會有最低限度的輔助存在

另外就是震動
真人坐在車上可以很容易察覺微小的震動存在，但對於車輛本身的動態來說絕大部分的震動都會被懸吊和輪胎吸收
結果就是固定在車身上的攝影機無法表現出這樣的震動，另外賽道數據也無法精細到完全掌握所有的表面凹凸
這次T10加入了部份的攝影機動態效果和不同級別的路面不同的平滑等級
另外T10也說到為了讓這樣的震動更容易察覺到，有些遊戲會把振動做的遠比真實來的大（大家都知道是某G開頭賽車遊戲）
FORZA的作法是加入運鏡特效而非單純加大運鏡角度（有差別嘛？）

性能點數計算上，是以FORZA3為基礎
主要的改進是削減AWD和重量減輕、增強下壓力造成的性能強勢
FORZA3這點非常不平衡導致線上比賽必須弄出後驅車專門賽，我的線上戰車也全是AWD車輛
T10也承認了他們在FORZA3中對AWD系統設定上的錯誤導致AWD車種的強勢
或許說明了在FORZA4裡美式肌肉車與大型後驅房車將迎來一個春天？

25台AV模式絕逼坑爹！！！！

賽道已經全部證明了
砍掉了幾個無聊的賽道，除了已經公佈的之外還加入了英飛凌和印地安納波里賽道
因此賽道總數跟forza3差不多

引用:

原帖由 大鸡哥玩小洞妹 于 2011-9-2 09:24 发表
当年FORZA3发售前也把轮胎模拟作为卖点，说的很神，什么变形啊，温度啊，结果。。。。。。。。轮胎模拟被GT5直接秒杀。

怎麼秒殺法？

引用:

原帖由 ORICONF 于 2011-9-2 12:53 发表
posted by wap, platform: HTC

F开头的赛车游戏最恶心了。

你說的是Formula 1 Serise還是Ferrari Challenge？

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-9-3 08:16 编辑 ]