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俄'争论的两位'没有人说下toshiya115的图和视频的图解是不同的么？toshiya的图里引擎没有连接在行星齿轮上

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这，太阳轮不吃力的话行星齿轮当然可以作用与行星圈啊'''这有什么问题么？就是把太阳轮拿掉也可以啊

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引用:

原帖由 @biocoat  于 2014-1-5 17:25 发表
太阳轮拿掉，行星轮就在圈里走，如果要让行星圈转，就要卡住太阳轮，才能将扭矩传递到行星圈上

噢，之前以为行星齿轮是固定于曲轴上，原来是自由旋转的。
不过这原理我已经想明白了，画了几张受力图。这事是你搞错了，再想想吧。

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-1-6 11:33 发表


所以你觉得哪里错了？ :）

如果太阳轮完全不接入电动马达，那么的确行星齿轮的驱动只会让太阳轮越转越快（假设最外围行星圈阻力远大），如果太阳轮切入磁力线的话，那么会受到磁力线带来的阻力由此对线圈产生做功，简单来说就是MG1开始发电。但是一旦受到太阳轮阻力开始发电，由于行星圈齿牙和行星齿轮咬合所以行星圈也会开始受力，试图达到行星齿轮的自转匀速（也就是说自转扭矩总和为0），如果突破行星圈的阻力，那么行星圈也会开始转动由此轮胎进行转动，这里扭矩的分配略复杂，一旦MG2开始转动，ECU可以调节MG2的电机发力来调节扭分配。
那么如果太阳轮通过MG1发力开始转动，这里有两种，正转和反转，我想你了解的比较清楚，我这里不多解释了，正转和外圈（只考虑外圈为正转）起相反作用，带来结果是帮助行星齿轮提高转速也就是主动提高发动机转速。如果反转则和外圈起相同作用，也就是说帮助外圈转动的更快（或者说提高外圈合成后的输出扭矩）
目前的你的争议点是行星齿轮的公转（不是自转）是要依靠太阳轮的反向扭力来提供对行星圈的做功，也就是说其实归根结底还是太阳轮在做功。这个其实是错的，的确考虑匀速状况下（非理想情况也可以考虑不影响结论），行星齿轮自转匀速则外圈和太阳轮提供的扭力应该相同，但是这并不影响行星齿轮公转带来的做功，事实上就是太阳轮的转动方向和扭力方向都是可控的，不同旋转方向和不同的扭力方向会带来不同的效果，有时候可以是为线圈充电，有时候是主动出力。无论如何，只要汽油发动机在扭力输出，行星圈在转动，并且在一个瞬时平衡态，那么汽油发动机的扭力就会有部分对行星圈进行了推动。
虽然因此太阳轮的扭矩会增大（因为要对汽油发动机的扭力进行平衡），但是并不代表太阳轮因此代替了汽油发动机的做功，在这些情况下很可能MG1的转速降了下来以获得更大扭矩。可以参考视频。
至于其中的扭力平衡，是通过ECU对两个电机进行操作来达到的。这是丰田混动系统最牛逼的地方。通过转速和扭力的匹配尽可能维持发动机最佳工况。不同情况下会有不同的条件，同一速度下，可以对太阳轮做功发电，也可以让太阳轮发力增加扭矩（这一点上可能比较糟，因为增加扭矩不仅需要太阳轮的力量，也同时要增强发动机的力量，很可能是主要依靠MG2来实现的）。
转速关系比较简单，扭矩分配还是比较复杂的，太阳轮扭矩增大不一定代表太阳轮做功增大。