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原帖由 九月雪花 于 2015-7-7 11:24 发表
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我就一起回楼上两位吧。虽然想说你俩不懂，但是耐心给你们解释下吧。手机打字，我就简单扼要。
拥堵路面，变速箱频繁换挡升温，油液在高温环境下会加速老化。正常变速箱5到7w是要检 ...

那么检查到积碳应该怎么办呢？洗喷油嘴打吊瓶吗？

我发个我的例子给楼主参考，之前4s保养，每次都是美孚1号ESP，4s的机滤。感觉6000公里开始感觉到衰减。7000公里有点明显了，所以一般不会拖过那个时间。空滤1w公里到1w5公里一换，其实按照保养手册1w公里就可以换了。1w5公里洗一次节气门。
脱保后用银美孚1号，曼牌机滤。7000公里左右几乎没感觉，毫无衰减。并且动力感受上更加轻快。之后考虑可以到1w公里保养了。我怀疑要么4s的机油有问题，要么就是4s的劣质机滤拖了后腿。
所以在中国这个油品下1w5保养有点过了，1w1次保养差不多，机油要好，机滤也要选好的，否则会有木桶效应。另外1w公里是可以换空滤了。顺便做前后轮对换（保养手册要求）
汽油滤我的保养手册是1w5一换。，有点尴尬。
反正脱保是外面保养，这点材料费人工费要不了多少钱。

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原帖由 九月雪花 于 2015-7-8 00:57 发表

不用那么麻烦，你说的那个是清洗。保养时检查就行，不一定做油路清洗。
检查火花塞，氧传感器，就可以知道自己的车上积碳严重不严重了。另外要养成好的驾驶习惯，切不可为了省油总是转速很低。但这不是最主要的。 ...

所以其实汽油滤芯才是最重要的，4s以前检查我车子的时候经常问我汽油滤芯多久换得，也许是看到很脏吧。
汽油滤芯就是很容易忘了换。连长马的售后都经常忘，也不知道他们是厚道还是怠工。