样本空间还是太少。
新马三碰撞测试成绩非常优秀，担心它的安全没什么道理。
另外玩马三的人很喜欢改装，很多改装是会改出安全隐患的。

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原帖由 幻飞一线天 于 2014-3-21 11:13 发表
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很明显日车碰撞更危险。特别国产日车。很简单，汽车要求成员舱刚性越高越好，变形越少越好。前后要求有溃缩空间缓冲，以降低碰撞时的加速度。日车溃缩区太软，在60公里每小时 ...

我觉得溃缩区软是为了保护行人吧。我觉得以后保护行人的分数一定要提上来，即使客观的讲，撞了人保险赔钱也是很厉害的。
互相比溃缩区硬的结果就是大家越做越硬，争取互撞的时候先插死对方，自己就不用溃缩了，这是一个很可怕的发展方向。

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原帖由 幻飞一线天 于 2014-3-21 16:56 发表
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其他没实质内容的我就不回复了。这位的我回复一下。溃缩为了保护行人是不可能的，溃缩区也是铁架子，行人能把铁架子撞溃缩了，这得是超人才行。我讲的很清楚，溃缩区就是为了 ...

说日车软不就是主要是外壳铁皮软吗？那个保护行人和非机挺有效的。尽量做到有弹性但是不硬，这样行人受到冲撞的话，不容易直接受到伤害，当然倒地之后的伤害是没法避免的。
至于你说的日车溃缩吸能在时速高的时候弱于德系，且不说你不指明品牌只归为日系德系非常不靠谱，而且你也没有拿出证据来证明这个”新鲜理论”，仅凭个人感受实在不靠谱。