作为新手，言传身教的只有驾校教练，但是驾校教练的说法和网上以及各位的说法都各有些不同。用来应付考试是够了，但是将来到底如何，希望借此请教一下。
目前来说，教练传授的普通减速直到停车线前停下的方法是：轻踩刹车略减速，踩下离合，继续轻踩刹车并且慢慢加重刹车力量直到车子停下，中间不换挡。
我感觉这样的好处是若车流动了立刻可以视速度换挡起速。因为离合已经踩下。
这样做到停车线一般会空挡滑行30米吧。
不过一来看到很多人表示对空挡滑行的深恶痛觉，二来我不知道是否在普通行车时是否需要依靠降档来通过发动机来进行制动。所以求问
是不是另外一种做法是
轻踩刹车减速，速度下来后立刻降档匹配目前的时速，然后继续轻踩刹车并且加重刹车力量，直到速度非常低时踩下离合
求教，并且希望各位能冷静讨论。。

引用:

原帖由 sleepd 于 2012-3-1 01:23 发表
兄弟你走入误区了。

以我的经验，需要踩离合的时候只有三个：
起步，也就是半联动一下，就送了。
停车，也就是快停的时候，踩一脚，甚至提前就空档了。
换档，一脚搞定，动作越快越来福。
其他时候绝对不踩。 ...

我其实很有换挡强迫症的，经常减速时候自然而然去降档，但是总是被师傅喊停，叫我不要随便换。

空档的事情也不用那么大反应吧，低速空档减速停车整个感觉很流畅，乘坐者舒适感好，
这也酸杀手的话，满大街的出租车都是杀手了。

回帖都受益良多啊，我觉得有争论才有真知不是么。
不过目前还有两个疑问：
1.所谓失去牵引力有危险，这个是什么危险呢？除了高速情况下刹车距离变长以外，低速情况下失去牵引力有什么危害呢？我想不明白。
2.带档滑行刹车的舒适性，我经验不多目前只有开过普桑，普桑带档刹车速度稍慢发动机就开始挫了，一顿一顿很难受，本来我在接近红绿灯时开车速度就慢，基本一刹车没多久就开始挫，还不如刹车开始就离合踩下去。
我觉得师傅所教的红绿灯前就开始慢慢减速（目测大约100米）的方法还是很好的，车子的舒适感很好，这种方法如果带档滑就不清楚啥情况了。反正普桑发动机开始制动就觉得声音响很不爽。

也就是说，其实本身空挡滑行不会有什么操控问题。低速情况下空挡的弊端还是在于驾驶员操作上可能会对突发反应比较慢。只是个操作习惯的问题咯？
带档滑行的话如果要避免低速下顿挫或者熄火，必须要降档，当然，这个降档本身也可能带来顿挫。
btw:这里的空档指的不是变速箱空档，指的是踩下离合的状态。

引用:

原帖由 sleepd 于 2012-3-7 17:04 发表


还是那句话，如果没有要停下来的预期，就不用在减速的时候同时踩离合。

一带档滑行就顿挫的现象必然是高档低速带来的。高档低速是“老司机”最喜欢误导新手的事情之一了。比如你跑30km/h，本来应该是3档，这个 ...

谢谢，受教了