2.0的动力已经觉得有点小猛了，市内开有点吓人。超车时动力可以说是源源不断。
之前磨合期一直控制转速在1500到2000。控的有点死。现在开始控制转速在1800到2500。觉得已经颇为危险。不过也蛮有趣的。一直在补油降档很好玩。
今天看了个帖子，意思是高转发动机平时要控制在3000转换挡，也就是2500到3000转行驶。。我觉得有点吓人了。。。
明天试试，必须说市内的交通状况，保持高转真是个挑战啊。。

动力是相对的嘛，3000转的时候稍微深用力踩一点就超了大多数市内平稳行驶的车辆，再想加速也多半没的可超了。。前面不是红灯就是有车堵着
可以说是蛮。。。“源源不断”了。。
转速高不代表速度高，不过我以前跟车大多数都是低转跟，变成高转跟以后，油门反应比较灵敏，按耐不住就冲过去了，难度就在这里orz。。。。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-7-4 09:44 编辑 ]

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原帖由 kltkz01 于 2012-7-4 10:32 发表
高转换档后个人体会最大的好处是空调的影响小多了……
穷比乞丐配置用的手动空调，开空调后不踩到2k转以上车子基本没反映，而且只要一松油门瞬间就被压缩机拽回怠速，车子就跟被人拉了一把一样
自动空调是不是在这 ...

我觉得和自动还是手动没关系，和排量有关系吧。
自动模式和手动模式我都试过，没出现有这种情况。

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-4 11:06 发表
没必要给自己规定什么换挡转速，要开快的时候就6000以后换，慢慢开的时候只要不脱档随便吧...

限转速比较有趣，尤其是限下限转速，转弯时经常就要降档补油，还是蛮有赛道feel的，就差跟趾了。。。

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原帖由 kltkz01 于 2012-7-4 10:32 发表
高转换档后个人体会最大的好处是空调的影响小多了……
穷比乞丐配置用的手动空调，开空调后不踩到2k转以上车子基本没反映，而且只要一松油门瞬间就被压缩机拽回怠速，车子就跟被人拉了一把一样
自动空调是不是在这 ...

这种拽拉感我怎么觉得是低档位变速齿轮的拖拽导致？其实是所谓的发动机制动吧。。。

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原帖由 零太郎. 于 2012-7-4 12:31 发表


马路上开别扯什么赛道feel。你真上过赛道后就知道完全两回事。

过几个月来天马山玩啊，到时候求指导啊。

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原帖由 kltkz01 于 2012-7-4 12:57 发表


1.8自吸

确实是1，2档这种现象最严重，但是不开空调的时候也没那么明显。我只能理解为空调吃动力吃得太狠。
看怠速的瞬时油耗的话，没开空调0.8，开空调1.4。但是同事的车自动空调听他说除了刚开空调的时候跟 ...

应该就是吃动力太大，所以不给油的时候发动机转速下降太快，1,2档的话就产生了明显制动
可能也和油门以及发动机调校有关吧，我的车子油门放掉的时候发动机还在喷油，喷油量逐渐减小。也许你的车喷油量减少的很快。
我也是手挡。