日系三强是B级车比较强，紧凑级感觉日系三强一直没有重视中国市场。很多车型都没有，而德系基本上各种款式都进来了，速腾都有手动豪华版你看，营销展示出来的诚意满满。
所以走量上肯定不是一个量级。

主流车型还不进来那不叫不重视，那就叫无视了。
丰田
普锐斯的定价离谱，SAI很多中国人大概听都没听说过。另外你有留意到过丰田在中国的任何车广告吗？凯美瑞尊瑞是混动车有多少人知道，混动好在哪里，很多人还以为和秦一样是双模车呢。新车上市有预热，广告，推广，丰田哪个车不是默默的就出了？
本田
思域si在哪里？GTI卖的也不多，大众照样拿进来，这叫树立标杆，虽然大多数人都是买1.6。思铂睿营销定位失误直接卖砸了，现在思铂睿二手车都是跳水价。同样定位的CC，虽然卖的也不多，你看看它的二手价？大众出个阉割速腾满世界都知道，雅阁9换代了不关心车坛谁知道？
你说这些厂商国外也不打广告？搜搜视频，丰田本田好广告多的是，尿点泪点要什么有什么。丰田本田电动车搞了那么多年，国内谁在4s店看到过，韩国我都见到电站了，哪怕作为形象摆出来也好啊。
群众当然不会知道混动的牛逼，关键你得推啊，你不推还指望国人克服各种日车不利的舆论来主动研究吗？
ps：甩卖是最糟糕的营销行为

[ 本帖最后由 mephala 于 2014-2-13 19:52 编辑 ]

引用:

原帖由 ttk 于 2014-2-14 09:27 发表
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主力车型买不过，指着边角料进来就能大获全胜？ 脑子秀逗了？

  其实大众买的多的一个重要原因你们很多人根本无法直视，那就是车本身好。


  我根本感受不到公众对日车不利 ...

麻烦补点营销知识。用户跑进4s店买速腾，摆在展厅给他看的是手动空调丐版？大多数展厅内看到的都是顶配版。速腾GLI摆在那边，从内饰到轮胎轮毂都非常精致，你知道你拿到的车内饰是啥样？你知道你拿到的车内饰简配，车灯简配，你所赞叹的牛逼的做工，扎实的用料都不会出现在你订的1.6版本上？
就算用户知道内饰有区别，他感受到的是大众的内饰好，以及高配置展车带给他的品牌感受。“自己拿到的东西也不会差”这就是品牌感受。并且大众展厅端端正正从低级到高级，polo到迈腾帕萨特到途观，都给你放在那边，你觉得这是个大品牌，并且对更高端的车摸摸看看想象哪天能买上这辆车子，这品牌形象就建立起来了，就是高大上。
你跑进东本的4s店，那边就思域中配摆在正中，旁边放着crv，思域没什么高端车子，宣传手册说1.8动力充沛你想起隔壁大众2.0T速腾就想发笑。然后思域再往上级别呢？没有了。思铂睿缩在展厅一角，感觉多少年没人去看过了，你觉得这个车子多半很烂，没人看，还卖那么贵，优惠那么多，肯定不是什么好东西。思域仔细一看，配置还挺多，东西挺实惠，实惠的买菜车，这是给你的第一感受。预算内，比大众合算。但是问自己喜欢什么，还是喜欢速腾GLI上精致的内饰，漂亮的轮毂，还有听上去超牛逼的动力，爱不释手，真的爱不释手。“要不再加点吧“你对自己说”2.0T不行，1.8T也很好啊“。老婆也表示就是喜欢大众的感觉，并且觉得”本田店里没啥好车子，这个品牌就是买菜车，高一级别都没有“。。你说”有也是有，在远一点的广本这边，要不去看看？“，你老婆表示又不买B级车，有什么好看的。于是你拿着销售卡片，悻悻的离开了本田4s店。心里觉得大众就是硬气，东西好，不降价，但是自己预算真不够，看上去是本田的实惠，但是说喜欢，还是喜欢大众，德系造车就是不简单，回去再想想是不是再和大众销售侃侃价。1.6虽然动力差，但是买个豪华版，内饰也差不多了。贵是贵了点，但是买车是个大事情，买的不好还没面子。

品牌建立是个整体的过程，没有完善的车系，没有足够的广告，怎么在用户中建立自己的形象？

[ 本帖最后由 mephala 于 2014-2-14 13:29 编辑 ]

引用:

原帖由 alleni3 于 2014-2-15 01:35 发表
拉皮的卖不过人家不拉皮的

不拉皮的卖不过人家拉皮的

不拉皮的卖不过人家不拉皮的

拉皮的卖不过人家拉皮的

然后怪别人不懂车

那你岂不是连不懂车的都不如

话说回来 一边是老掉牙的自然吸气+4AT  ...

日车技术看上去的确不高大上，两田买菜车卖出习惯来了。尤其是本田，令人唏嘘。一边是高大上，但是心黑，一边是性能平庸，但是实惠。
理论上国人买车大多买低配，问道就说“只是买菜”，所以日车更适合。无奈都要面子，有着一颗买菜心，但是外表都要高大上，还容易被各种老司机意见左右。要我说那些开车技术差劲，对开车也没什么兴趣的，低扭搞那么大干嘛，就应该用自然吸气线性方便舒适安全。高6这么高低扭不小心就冲出去了。跟车也不方便。
不过好像现在日厂对中国市场明白过来了。尤其是本田。