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楼主你跟ttk认真？

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飘不飘就是个感觉，没有什么指标可以衡量。有人愿意认为飘就飘吧。人没法改变的。当然说开飞度高速是自杀只能说嘴欠。

还是来个数据总结吧。
横风导致飘，排除这种飘的感觉来自于方向盘的虚位少的因素（很多人因为方向盘反应直接就以为是飘），主要看车重和轮胎摩擦力，也就是车重和胎宽。车重越，胎越宽，带来的抗横风摩擦力就越高，的确，仅考虑横风的因素，车重是有利的。
与普遍“懂车”人往往推崇的德系小车进行比较，挑Polo和嘉年华，都是自豪版，相信没有人有什么意见。飞度，polo，嘉年华三者整备质量为1135,1130,1134，没有差别
但是飞度的胎宽不如后两者，为175mm，少了10mm，这是可能飞度对抗横风上的劣势所在。看车托之家评论，之前飞度有一个运动版是185mm胎，不过相信是没人买，后来停产了。三者的轮胎品牌没有查到，不做评论。
但是相应的，飞度是前后轮都为盘刹，polo，嘉年华都是前盘后鼓。车托之家实测刹车距离飞度比polo和嘉年华都胜出。所以在高速安全性上也有其优势。

btw，其实按照现在原厂车刹车力量都远大于轮胎摩擦力的情况来看，刹车距离才是最好评判一辆车轮胎摩擦力的指标（同整备质量情况下），所以我认为飞度的轮胎可能比polo，嘉年华都好，实际的抗横风力可能胜出。

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引用:

原帖由 @sensui  于 2013-9-3 09:27 发表
要知道优越感就是粮食，明白这点就秒懂了。

所以说嘲笑其他车型的例子多发生在低价位车型争执上。手里没多少钱开着十几万的车特别喜欢秀优越感