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原帖由 九月雪花 于 2016-12-13 18:51 发表

目前国内有知识产权的自动变速箱，只有那几家自主品牌一起搞的那个双离合（不谈早期模仿三菱的4AT，还有来源于澳大利亚DSI的吉利系列，吉利目前自己都是双离合成员）。我记得是没有五菱啥事，所以用不了。而且不要 ...

你说的这些，只是说明AT不容易，但以上汽通用的人力物力来说，不给宝骏AT原因只有一个：不愿意

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原帖由 @九月雪花  于 2016-12-15 00:19 发表
我说的这些是把从研发，到买别人，到用自家的渠道都说了，可逆偏偏只看了用自家渠道的这条。233
再延伸解释一下，为啥买别人都不行，要买，目前最便宜的自动必然是双离合，成本你们都猜不到，也就是3000多。如果他五菱是双离合共同研发联盟里的，多少能用上，还可以花较低授权费使用，然后找个国内做标定配套的，比如最便宜的伟世通。都可以搞下来。但是他不是联合研发成员，这东西就不会卖给他。假设他去找格特拉克这些厂家买，那就不是3000多的事情了，杂七杂八弄下来，但台估计要弄个小一万。无论是双离合，或者4AT或者6AT的，你弄个成本一万买回来，放在性价比车上还有啥性价比？

废话啊，五菱宝骏都是上汽通用旗下的，当然是说上汽通用愿不愿意给。

其他厂商的技术，五菱宝骏如果能自己搞定是最好，搞不定就是被上汽通用卡脖子。

我现在说的是上汽通用卡脖子，因为如果加1万5，我都愿意买宝骏的那几个爆款的at版。