正好收了个13年的GS250 乞丐版，前阵子新车评又把GS说的几乎一无是处
开了几天后稍微点评下吧

首先就是 YYP最主要的喷点 动力
是的 这台2.5V6用到 IS上可以说是轻盈 但拖GS似乎是少了那么一点劲，但绝对不会有‘怎么这么肉’的感觉。
虽然对不起运动 但还凑合 ，而且 ECO NORMAL sport 三个模式下区别还是比较明显的
ECO 慢吞吞的 不会让你有超车欲望
NORMAL 比起ECO变化不大 平时也没用
SPORT 变速箱明显反应敏感多了，可以找到点运动的声音。
GS250的发动机确实是最大硬伤 但这和雷克萨斯自身有关系，GS这个比ES IS高低于LS的轿车品牌
350当然是最佳选择，国外媒体的一致好评绝对不是吹的。但国内定价实在太高，退而取GS250 那么自然要付出代价（虽然GS250也一样不便宜）

第二个喷点  骑白线 莫名颠簸。
这辆领先版完全没有这个问题，可能因为YYP开的是FSPORT 有AVS悬挂。
其实任何车骑着白线开 震动不可避免 有没有YYP做的那么夸张就不知道了，
但我只知道骑着白线开 胎燥是非常大的 那视频里似乎没有噪音  难道FSPORT的隔音比领先的强这么多？

最后是硬伤
空间 这真是硬伤，轴距和进口E级差不多 但后排做成这样，看来雷克萨斯真的没把A6 5系 E级做竞争对手


说说这车优点吧
自然从内饰开始， 可以这样说 100万以下的车 没一个能和GS打，这里没有一点夸张。而YYP却说不及同门ES，这明显不公。
不像新君越那样只是内饰漂亮，中控台多点皮而已，
GS的内饰确实对得起通级别入选十佳内饰的名号，宝马奥迪就别说了，今天在奔驰4S，那些做奔驰的都默默赞许这内饰确实强。
配置方面 虽然高科技配置没有同价位的BBA多，但其他的该有都有了，标配都有座椅通风加热是比较难的的。
外形似乎老生常谈了，这个见仁见智。
驾驶感觉方面 加强了路况回馈，比起其他雷克萨斯 GS还真的独树一帜，不过也只是那样而已，不是特别刻意没以前宝马那么夸张
舒适方面 这依然是一辆雷克萨斯，依然是同级的标杆

在GS250身上可以说最大化了雷克萨斯的优点，比如内饰，做工，舒适度，豪华感，
但也放大了雷克萨斯这个品牌在中国的弱势，过高的定价，走量车型中规中矩的动力表现，客户的认知度差异。
GS250也让我想起了在B级车中的思铂睿，几乎一样的优缺点

但不可否认，GS系列真的很优秀，20-30岁的车主 如果对空间不是有太大要求，又对内饰比较在乎的话 还是值得考虑的

[ 本帖最后由 ultra702 于 2014-3-17 16:30 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-17 16:36 发表
100万以内？ XJ A8泪流满面...
这车不止在中国卖不好，美国销量也是一炮污

A8那不是一个定位的车 奥迪的内饰个人一直不感冒
这代A8内饰还是上代那路数


JB那中控一个个什么都塞给你的感觉 gs要细致的多
不是做的好看就行的