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速腾冠军mt，优惠下来16，明锐rs优惠下来20以内。这两个都是很有改装潜力的。英朗和科鲁兹后悬挂不行，变速箱废柴，发动机官方帮你打了鸡血所以潜力不大。如果不想折腾，可以买锐志乞丐版。

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原帖由 晓炎 于 2012-1-18 07:07 发表
高六定位是舒适家用车，操控就别指望了，绝对不如英朗。至于明锐rs不用考虑了，不伦不类的，想要性能还得上gti。我觉得既然是第一辆车lz要手排、操控、家用的话，也就1.6t君威了；或者向太郎学习买辆琪达慢慢改，操控 ...

就原厂来说，英朗操控是比高六硬朗些，因为原厂避震调的硬，但是LZ说以后要改装。高六底盘的改装潜力可比英朗高。英朗的板车后悬挂和傻逼变速箱是死穴。
明锐RS除了外形丑点，别的和GTI没啥差别，何来要性能还得上GTI一说？要知道价格比GTI便宜了将近5万，刚好符合LZ的预算。唯一的性能差别就是XDS，但是可以用电脑刷出来。
君威1.6T，车太重了。1.6t推君威，有点不够力。速腾冠军和明锐RS，小改改都可以到6.5S左右。这个价位来说，性价比很高了。

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原帖由 toshiya115 于 2012-1-18 11:08 发表

操控和是否板车悬挂没有必然联系，关键看调得好不好。

你说的是在平坦的赛道上，那些跑场地赛的赛车，的确没啥影响，因为他们的避震足够硬，硬的就像没避震，防倾杆足够粗，粗的把独立悬架也变成了非独立悬架，车的滚动重心也很低。轮子基本都是紧贴地面的。这种情况独立非独立后悬挂区别不大。
但是平时的路面，不可能那么平坦，车子的避震也不可能调的那么硬。独立悬挂在这种情况下的轮胎贴地性要比非独立悬挂好，起码不会一头弹起带着另一头一起弹。我宝来8T开了6年，板车悬挂的坏处体验的很深，而且我后悬还加了爱巴赫的防倾杆，在平路的防倾效果很好，但是遇到颠簸，一个是极其不舒服，2个一起弹，一个是贴地性很差。

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原帖由 toshiya115 于 2012-1-18 12:11 发表

我感觉开307跑山路很快啊...比那些所谓的独立悬挂感觉好多了。路很烂的话，也不用开很快了，安全第一。:D  大众车嘛，都是调得偏转向不足的，我的A4就算是前双叉臂后多连杆还不是没有入弯意愿，你打方向它就是很不 ...

在同样的改装调教的前提下，独立比非独立好，这个没意见吧？除了轮胎的贴地性，还有就是舒适性，独立真的比非独立强太多。你下次坐坐我的后排，过坎的时候，整个后排垂直起降。

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原帖由 toshiya115 于 2012-1-18 12:33 发表

有PSA和雷诺这样的妖孽在，论操控小车里还真是非独立的比较牛逼点，CLIO RS可以灭掉那个级别里所有的同级车，比它高一级的GTI和MPS都要吃灰。舒适性的话板车悬挂的后排坐着确实弹跳比较多:D

CLIO RS本来就是原厂改装的赛车版，可以直接参加场地赛的。和GTI,MPS的定位还是不一样的。

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xds不过是个程序，硬件上只要有abs和esp就能实现，明锐rs可以用5053开启xds。所谓的阉割，不过是厂家屏蔽了以区别于gti而已。

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原帖由 晓炎 于 2012-1-18 18:27 发表

但这车确实太小众了，和名气响亮的gti不同，这车在我这小城市街上我就见过一辆，gti至少5辆以上

预算充足当然GTI。但是LZ不是说20W之内么。5万的差价，能把RS改到飞。