引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-8-1 21:40 发表


配合这个时间的话，官方宣布的数据看来没有虚报。差不多就应该这样的成绩。

210马力1.1吨才7.3秒？那肯定有问题啊，对于这数据来说，太慢了。这车还是横置前驱双离合，马力损耗很小的。180马力的118I也就7.2秒，重量可有接近1.5吨啊，还是后驱+AT，传动效率吃点亏，另外GTI 双离合前驱，200马力，1.4吨，实测6.8S，按照这个比例，要是1.1吨前驱双离合真有210马力，那还不得6秒整，甚至5.X秒啊。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @零太郎.  于 2012-8-1 22:45 发表
260nm的数据并不是很大，而且不知道轮胎配的是什么，再加上分量轻和FF，0100赚不了什么便宜。

260nm虽然不高，但是有210马力，那说明这台发动机转速还是挺高的，肯定高过280nm200马力的gti，如果齿比配合的好，加速并不会吃亏的。ff起步吃点亏，但gti也是ff嘛，横向比较，这个数据还是太水了。

posted by wap, platform: Android

我说的转速高不是你说的起步吊转速。发动机功率是扭矩乘以角速度。提高扭矩和提高转速都能提高功率。为啥柴油车扭矩高功率却不高，就是因为最高转速低。而本田高转发动机虽然扭矩不高，但是因为可用转速高，所以可以用更密的齿比来进一步放大扭矩。所以260nm210ps对280nm200ps，虽然扭矩不及，但可用转速一定比gti高，不然不可能有这个功率。

本帖最后由 waller 于 2012-8-2 01:30 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

至于制胜，吃亏在那个双离合换挡比dsg慢不少，车比老迈腾重100kg，不过从0-400成绩来看，这240ps应该还是有水分的，也有可能到了国内悄悄下调了功率适应油品，但是宣传数据依然用国外的。