posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @久多良木健  于 2019-9-4 00:56 发表
用拆车去评价一辆车其实完全没意义。
最典型的，现在车辆都在减重，减重这个项目，很多时候是用高强度钢材来获得的。因为采用更高强度的钢材，所以钢材厚度可以更薄来获得同样的强度，同时把重量减轻。但是你看到钢材薄一半，就去喷不如以前，殊不知以前用600kpa，现在用1300kpa，薄了一半更加结实。
厂家是真不想怼民科，不然分分钟把你干趴下。为什么采用回收棉，因为只要参数达标，3系用低价的就行。什么没有防倾杆，你个入门325要个毛防倾杆。为什么飞度都有宝马没有？因为3系的悬挂强度比飞度高几个等级。为什么进口有国产没有？喜欢进口的可以买进口版。为什么广州要有座椅加热没有座椅通风？请沈阳朋友来解答。

第一，高强度钢不能代替加强筋。第二，啥是悬挂强度？防倾杆的作用是为了加强悬挂强度的？不懂还洋洋洒洒一大堆。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2019-9-4 08:27 发表
国外的新3有没有防倾杆?

国内的325其实就是国外的320，国外没有325这个型号。国外的g20是320没有后防倾杆，330有。其实就是减配了，只不过这次后防倾减配是全球统一。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2019-9-4 09:09 发表
全球统一就没什么好说的了，这是宝马坏良心
以前宝马的操控好和标配防倾杆有很大关系
不过门板加强筋这个骚操作是华晨宝马弄的？还有铝换钢这些破事都见惯不怪了。
就是国内活得太滋润欠揍。

后防倾基本是个车都有。除了一些超级跑车用了不一样的悬挂形式。我估计你说的是顶巴吧？这倒不是所有车标配的。3系一直原厂自带。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2019-9-4 09:51 发表
没有后防倾杆的车多了，当然一般都是丐版小车，特别是板悬小车。到3系这个级别没有后防倾杆很少见。
举个例子锐志原厂后防倾杆是15mm的筷子，拐弯和船差不多，为了提高刚性一般都会改21mm直径防倾杆。
至于前面那位民科说飞度的简直要把我下巴笑掉了，扭力梁板悬等于自带防倾杆，拿板悬和多连杆比强度真是吃饱了撑的，人超跑GK5可是85的麋鹿测试成绩，3系才多少？

对啊，没有后防的基本都是板悬，原因你也说了，独立悬挂没有防倾杆真的没怎么见到过