车托之家李想的328im 435i的作业

我已经给他回帖喷他了：
关于操控方面，不太同意李老板的说法。我觉得你把操控的概念混淆了。你把操控等同于了车辆的物理极限性能。比如最大绕桩速度，最大过弯速度，最大定圆G值这些。我觉得操控更多的反而是体现在你说的人车沟通感上。因为一辆极限高的车，不一定操控好，比如丰田的皇冠，锐志，其实真的豁车起来极限并不低，但是你会说他们操控好么？为什么开起来会无聊？就是因为人车沟通感基本为0. 而反观一些标榜运动的车型，比如福特ST系列，和E46 E90之类的车，你说极限会非常高么？也就这样吧。不能和真正的跑车比。（实际上E90也好，F30也好，都是推头的很厉害的，F30推头的更厉害）但是开起来就是爽，这个爽就是体现在你所说的自欺欺人上了。就是说，这个车的极限其实也就是这样，但是却能让开的人开起来觉得很满足，觉得这车听话，沟通好，人车合一，普通人的所谓驾驶乐趣，不就在这里么？毕竟普通人不可能经常在路上把车开到极限。而在极限之内提供更多的乐趣，这个是宝马之前一直在坚持的。所谓的“终极驾驶机器”说的就是这个。至于您拿您的E92M3来比舒适和极限，那也是不妥的，M3之所以舒适和性能兼得，得益于那个EDC电磁减震，和M3更宽的轮距，更低的车身重心，更大的外倾角和一些底盘件的不同。这些F30可没有，F30就是向舒适妥协了，向市场妥协了。也许极限没有下降，但是操控乐趣的下降是不争的事实。至少E90可以给我更加强烈的驾驶欲望。对于您来说，这个驾驶欲望可以用MP4-12C来满足。但是对于喜欢驾驶的普通人来说，也只能指望一台买菜车能提供足够多的驾驶乐趣了。而这个乐趣，很遗憾，我觉得F30满足不了，至少满足不了我。我开着F30，怀念着E90，眼睛盯着嘉年华ST和ATS。