看了新C级的一些介绍http://www.autohome.com.cn/drive/201401/704946.html
觉得这次宝马在这个级别里会非常危险了。不管从外形，内饰的设计，用料（看看自己的328，那内饰用料就是一个20万级别的车，车门的关门声也和日本中级车差不多），豪华感，车内空间（和标准版比）甚至白车身的材料（新C级的铝合金，热成型钢，高强度钢的使用量大大高于F30，F30白车身没有铝合金，热成型钢只有B柱一点点），全方位领先宝马，加上新的发动机，可能只有那个7AT不如宝马的ZF8AT了。如果宝马依然坚持运动的话，还能保持自己的特色，继续拉拢死忠。现在宝马放弃了运动，也开始随大流，但是比豪华，比内饰，比做工，比空间，F30哪点都不如新C，要是买家不注重运动性能，何必去买三系，为什么不去买更适合他们的新C级呢？至于原来的运动标杆，现在也被ATS拿下了（现在不光北美，连欧洲佬也认同了ATS比F30更加运动这点了），F30搞的不上不下，被2头夹击。宝马会为了自己的短视而付出代价的。

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-1-14 21:22 发表
我倒觉得C级不管用了什么新技术，新发动机，也不会和ATS一样变成一辆注重操控为主的运动车的。
毕竟C级除了中国，其他地方都卖的不错，不需要大刀阔斧的改革。
在中国，只要拉长就可以大卖了。
C260慢腾腾的开，非 ...

我没说新C会运动为主啊。我是说宝马放弃了运动，就要和C级别拼做工内饰豪华舒适，全部都是宝马的短板。

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原帖由 星空寂 于 2014-1-14 21:32 发表
另外我觉得这代的C63非常非常值得期待

可以说是最有可能改变M3一家独大的局面的一次

不光是C63，这一代的C级也更加运动了。其实F30和上一代C级比，在动力上优势不小，尤其是变速箱，但是操控上已经没什么优势了，尤其是悬挂支撑，还不如C级好呢。而新C明显是更加运动了，动力也上来了，就是那个变速箱不知道改进了没，换档不知道还是不是那么慢。新C在更加豪华的同时，也更运动了。而F30在没有更加豪华的同时（至少用料做工上是这样），更加不运动了。孰优孰劣一目了然了。

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原帖由 AndMe 于 2014-1-14 21:47 发表
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没有放弃，只是你觉得放弃了
宝马仍然是最运动的，无非把原先标准100降低到80

是的，从100降到80了，但是新C级也到75了（起码），而ATS到100去了。

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原帖由 AndMe 于 2014-1-14 21:48 发表
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从来就没有独大过…

销量和口碑，M3一直是压着C63的。

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2014-1-14 21:58 发表
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大街上m3确实很多 不过c63更多 当然不知道几个是真的而已了

绝大多数都是普通c改的，很奇怪的一点，3系改m3的远远少于c级改c63的，不知道为什么。

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2014-1-14 22:36 发表
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不是啊 m3没有四门的对吧 那只能拿328以上的硬顶双门改了 敞篷已经是种态度了而且能上这个级别的我感觉不是那种打肿脸充胖子的了 更多是以这是一种态度而自居装逼了
c180才20多个 改装入门成本很低啊

m3当然有四门

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2014-1-14 22:38 发表
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那个我记得是v6的吧？按说怎么也不可能比过m3啊 m3升功率很强了吧 除非大手术增压？
还有人家才没有只贴个标 换国产包围排气贴黑顶呢

本帖最后由 饭的说传乐仙 于 2014114 22:40 通过手机版编辑  

是双涡轮直六，改装潜力巨大，1m用的那台。改完的确比m3的na 4.0 v8快。

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原帖由 @海那百川  于 2014-1-14 23:44 发表
搭车问N55改装潜力如何。。

不如n54，单涡轮是一方面，主要是n55加入了无极可变气门升程的先进玩意，所以导致改装厂商啃不下这块复杂的硬骨头。