[经验交流] 关于N20的20i 25i 28i的一些分析和疑问 高手请进

原厂数据：
20i 270N.m/1250rpm-4800rpm
28i 350N.m/1250rpm-4800rpm
25i 310N.m/1350rpm-4800rpm

一般来说，在发动机本体（缸体活塞连杆曲轴）基本一样的情况下，更换大号涡轮，势必会增加迟滞。别摸我是如何让28I的350NM的输出转数和20I保持一致的呢？我在国外论坛上查到28I用的涡轮是TD04-LR6，应该不是滚珠的，还是铜套的，难道双涡管真的有那么大的威力？或者是排气AR值28i比20i做的小的关系？另外我还注意到125i的最大扭矩转速高了100转，本来怀疑是不是就是在20I基础上改了ECU，提高了压力值，所以才造成了最大扭矩转速提高。但是看了Kelleners Sport 的ECU数据，20i 25i 28i改完后没一个一样的。估计别摸我是为了达到218PS的最大马力（现款325i的标准），往这个数值上靠造成的。希望多点N20的拆解和分析以及TURBO KIT改装，能有现在大众系改装的遍地开花就爽了。

[ 本帖最后由 waller 于 2012-5-28 13:12 编辑 ]