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先说R20，本来是打算出手R20了，而且价格可以说非常不错，可以和北京年前的价格媲美，但是试驾了2次，目前却无法下定决心。先说优点，动力没得说，很爽，平时D档模式下也算顺，不会有低转动力不足的情况，S档下，和一般车的S档不同，不仅仅是变速箱换挡逻辑改变，发动机程序肯定也有区别，怠速转速一下子高了200转。过弯极限相当高，弯中给油，没有推头，4轮牢牢贴地，过弯速度非常快。原厂的避震和刹车对我来说的都已经足够，不需要再改装。总之，在飙车状态下，R20给人的感觉很不错。接下来说说缺点，实用性方面不说，光说驾驶，那就是方向盘的路感还是不够清晰，有点模糊，圈数也有多，转向的感觉不够干净利落，方向盘还是有虚位，车的整体刚性还是不够好，就是那种团的感觉还不够强，整车的重心有点偏高，总体行车的质感稍显不足（当然这些都是和E90比）。
然后是118I，原装的16寸实在是不够看，选装了17寸轮毂的118I马上变漂亮了，内饰也很漂亮，后排纵向空间已经接近E90，前排座椅的侧向包裹电动调节很不错，遗憾的是没有腰部支撑。1.6t的动力不错，和325的加速感觉接近，优于国产X120I。8AT换挡很快，可以说已经接近DSG，差距只在传输效率而已了。模式选择很有趣，除了动力外，方向盘助力和避震也会变化。但是，最大的缺点就是，避震变软了，方向盘的路感变差了。就算是调到SPORT+,避震还是太软，和E90没法比。这点让人非常不爽。

接下来说X120i,动力稍显不足，虽然是2.0t，但是车重和四驱估计消耗了不少动力，加速感觉不如118，内饰和新款一比，就有点老了，但是单独看还是不错的。关门声不好，脆脆的，我试了进口版，也是这样。连118的关门声都比X1强不少。操控方面，可以说就是升高变软版E90，手感有E90的70%左右吧。和118i的软是2种感觉，很难用言语表达清楚。

试了宝马，又去了奔驰，开了下C260，内饰很漂亮，前脸也不错，屁股不好看。方向轻的一塌糊涂，动力还可以，和118感觉差不多，但是油门太重。不过出乎意料的是，方向盘的路感以及避震，比我预想的要好不少，虽然和别摸我没法比，但是和从前的奔驰比，那是完全不同了。

最后还是回到E90上，也许是先入为主吧。325给我的感觉，印象太深了。避震硬度刚好，让车身保持活跃的同时，也还保留一些舒适。方向盘有点神经质，零虚位，非常犀利，路感非常清晰，车身刚性非常好，好像是坐在一个整体的铁块里一样，整辆车感觉全身都是紧绷的（R20虽然避震更硬，但是车身的紧绷感却差不少，略还有点松散）动力虽然差点意思，但是够平顺，不飙车也够用了。6AT在那个时代的AT变速箱里，算是很好的了，换挡也不算慢。总之，除了动力，这车的操控是给我感觉最好的一款4门房车。
看了国外论坛里一堆人对F30软趴趴避震的抱怨，综合我试驾118和之前试F10的感受，对F30的操控已经不抱很高的期望了。那种浑身紧绷的宝马已经一去不回头了，换来的是一个更舒适更豪华更高科技的宝马，但，这还我们心目中的宝马么？

[i] 本帖最后由 waller 于 2012-4-9 13:09 通过手机版编辑 [/i]

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心目中理想的车是，328i的动力和变速箱和内饰配e90的底盘，那就完美了。

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325没车了，而且动力和变速箱差点意思。有台进口的x1 28i 在清仓，55万降到45万，3.0 6at的。心理又希望最好有e90 335的甩卖，能到50以内……不着急，继续观望

本帖最后由 waller 于 2012-4-9 13:38 通过手机版编辑

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虚位和电子还是液压关系不大，大众车方向都有虚位，包括以前那些液压的。e92的方向已经变成电子的了，比e90轻点，但是仍然是没虚位，圈数只有1.8。至于路感，电子肯定不如液压。但是没办法，这是大势所趋，连911都变电子了。

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新三避震是电子可调阻尼的，自己换估计还挺麻烦

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2012-4-9 18:15 发表
是的，方向的虚位非常讨厌会让人没有信心，楼主对X1和118的感觉和我一样，两辆都试驾过，感觉论操控还是118略好，本来对X1比较有意向，但这么一比犹豫了，看来F30的确不会好多少，要买纯粹操控感难道只有1M?或者入门 ...

e46和e90就兼顾的很好

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引用:

原帖由 @toshiya115  于 2012-4-9 21:34 发表
换掉会导致模式选择系统失效

最好能有兼容原厂系统的替换方案，这新一代宝马全线变软，估计有此需求的人不在少数。