银河飞将
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原帖由 @freaky 于 2024-7-1 13:04 发表 买问界主要是为了华为品牌买的吧，智驾其次。小鹏的智驾和华为一样号称第一梯队，还是卖不出去。 理想的智驾目前是高精地图方案，近期开始推无图版beta测试。 2024 智能驾驶夏季发布会定档 7 月 5 日晚 8 点举行，可以关注一下。 不过问界的智驾从高精地图转为无图后能力大幅度下降来看，理想估计也难免。 因为智驾去炒股价，不太靠谱，除非能做到领先其他品牌一个梯队的程度。
原帖由 @waller 于 2024-7-1 15:51 发表 ls们是out多久了？这么多横评可以去看，目前理想是仅次于华为的，第一梯队。原来蔚来属于第二第三梯队，但最近追的非常快，快接近第一梯队了。小鹏吹了半天，但是所有的横评里都很拉垮。
原帖由 @migiry 于 2024-7-1 15:19 发表 理想的销量到月5万？ 难吧...
原帖由 @aweiwei 于 2024-7-3 10:17 发表 理想车主谈不上脑残粉吧，这楼里也都是一些亲身体验。 但脑残黑挺多的，上来喊口号也挺没意思的。 各种测试中，理想的智驾能力算第一梯队的末尾吧，大概就是三四名的水平。主要也是和各家的智驾安全底线的策略有关。 理想的智驾偏保守，很少有频繁的变道、超限速，面对加塞也都是忍让。这就在很多评测中是吃亏的，比方说在城市里A到B、开智驾看谁快谁接管的少。 在封闭或准封闭道路中，理想的智驾是很贴近老司机的，而且迭代速度非常快，策略也很透明的告知车主。但车主的驾驶习惯和风格是千差万别的。比方说我就非常不喜欢加塞和龟速，就希望在本车道内顶着限速跑。但有些人开车就很激进，来回变道、加塞、没有摄像头的地方就要超速。还有些人开车太佛系，速度什么的无所谓，龟速玩手机刷短视频才是最重要的。一套智驾方案不可能适合所有人。 现在理想的道路行驶方面的智驾，在车道内跟车、加减速、避让侵入车辆、防御性驾驶、遇到龟速车后变道、变道的果断性等方面做的很不错，非常符合我的风格，只是在遇到远处的行驶缓慢情况下，没有做到慢减速，而是冲到快50米的时候才刹车，这一点不太习惯。 在主动安全方面，AEB识别是比较准确的，几次预防性的警告及刹车都很准确及时，其中有前车突然急刹变道、路口冲出来非机动车鬼探头、右转左转的A柱盲区等。几乎没有误判。 最常用的是停车。现在离车泊入很简单了，下车按扶手2秒就行，复杂车位完全不用管，商场里那种标准停车位更是省心了，拎包下车就行，完全不用考虑两边车是不是会挡着开不了门。 当然，想做到城市道路内复杂路况的脱手驾驶，我觉得不会有哪家在短时间内有突破，尤其是凌驾于整个业内的水平。
原帖由 @aweiwei 于 2024-7-4 11:36 发表 这么说吧，我有两处常停车的地方。 一个是地下车库固定车位，三个车位之间的中间那个，两边都是中大型SUV，以前停进去需要对准之后人下来然后遥控直线倒进去。现在从下地库开始就可以用代客泊入，自动开到车位前，然后开启离车泊入，全家下车然后按把手两秒，人走就行。停的至少比我这个老司机要快和准，两边的位置把握的很靠谱，尤其是后面的空间，能保证开启尾门而不会碰墙（如果车轮压到限位杠，就打不开尾门了）。这种场景，特别适合商场里，基本上任何标准停车位都能搞定，尤其是老司机比较头疼的柱子边、断头路、侧方停车等。好多车主测试过很多极限的停车位，搞不定的都有反馈，下个版本就更新了（最典型的墙上有突出标志的防碰撞、通风管道过低的防碰撞、超市的小推车占位）。 一个是地面的随机车位，但相对固定。地面的问题在于路边有竹子、软性隔离柱，后面和侧面有草地和灌木丛，对道路和车位立体空间都有侵入。这种情况，理想也一直在优化，说是对草丛等软性障碍物有识别，这样就不会为了避免碰撞草丛而卡住了。 反正理想这家公司的优势在于听劝，而且产品经理比较NB，工程师不是主导，反正听产品经理的话就对了，想办法实现那些需求就行。基本上每个月都有OTA，肉眼可见的智驾能力在提升。
