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原帖由 @lkskk  于 2017-10-9 17:14 发表
试驾过特斯拉，感觉很震撼不像传统的车更像科技产品，所以上面说档次的特斯拉和奔驰宝马并不是对位的东西，就S的性能已经是超跑级别的，同样价位目前奔驰宝马连战的资格都没有。但是其活动半径的确受限，出行需要有规划。但是优点也是显而易见的。远超同级的性能，科技感与人性化的体验，不用保养的便利等等。感觉下一辆车就特斯拉了，比较想要Y。但是估计2020年都买不到吧。

2019年发布，2020早期的应该能到货。

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原帖由 @xiao3301  于 2017-10-10 11:59 发表
超跑级别就搞笑了，上个纽北圈速啊。0100没挡位和四驱占了便宜而已，0200,0400成绩也就和C63这类比比，算了，这车极速才210，也就车盲会吹这是超跑水平了。

model s内饰的物理按键和各种拨杆都是上一代奔驰s级的库存货，悬挂系统是奔驰s上一代用的，这一代奔驰s级上市都4年了，这种十几年前的悬挂还拿出来卖，可以说是美国德原朗了。

啥圈数跟日常生活根本没关系，正常人使用特斯拉比垃圾超跑好太多了，0-100在中国是最有用的，现在监控这么多，你敢超速吗？

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原帖由 @xiao3301  于 2017-10-10 12:08 发表
超跑就是为圈速而生。你不要圈速你确实不需要买超跑。至于日常使用你会在意那1，2秒的0100加速?你的驾驶能力有那么好，或者你有那么大的胆子在马路上走那种那么一点点性能差距就会造成安全问题的路线吗？

对了，关于特斯拉跑圈

When pushed to the limits, the Tesla Model S often ratchets down its power output in an effort to keep components from reaching critical temperatures.

Therefore, it’s no surprise that the Model S couldn’t complete a full lap of the 14mile Nurburgring under full power when driven at the limit by Robb Holland.

As Holland explains in a post he authored on Jalopnik:

0-100加速超车时很有用，有什么安全问题？垃圾超跑根本就是没用的花瓶。