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刚交完钱，刷了好几张贷记卡和借记卡。磨了一些脚垫啥的，能磨一件是一件。晚上上详细作业。

昊锐2.0T 尊雅版，叫什么红的。全办齐了 25万多点（保险不是全险 盗抢什么的都没上）。 刷了好几张卡，收了不到200手续费。磨了方向盘套，牌照架，脚垫和灭火器。 中午在4S吃了顿员工餐，真难吃。

说说车，配置挺好的，该有的基本都有，尊雅现在多了自动泊车，虽然没什么用，但最起码给你装上了，心里感觉好点。 内饰桃木条很恶心，等黑内饰要一阵子，我可没那么大耐心。 挂到S档试了一下，果然有点力道。 不过涡轮迟滞怎么也是有点。悬挂我觉得比迈腾调教的好。内饰做工有些地方细点，有些地方糙点，不过怎么也比迈腾强点。

拍了张“高清巨图”，希望大家喜欢。 还没上牌，保险也没生效，所以详细评测还是一步一步来。



更新超级高清巨图

万恶的米内饰，不禁脏。谁让我不愿意等黑内饰呢。常备一瓶清洁喷雾剂是很有必要的。


从SD卡考了2G的MP3到20GB车载硬盘，以后基本省略CD了


后排的确可以翘二郎腿，长途爽。


全油门一定打滑，车胎规格不高。


大灯挺精神！


_______________________________超级华丽分割线___________________________________

更新3天的驾驶感受

优点：1.PQ46平台果然不是吹出来的，感觉动力无法越过底盘和车架的刚度。悬挂的感觉比迈腾强，没有刻意调教得偏向舒适。
      2.动力在合资B级车里除了迈腾2.0T DSG估计没有对手。1700-5000的最大扭矩输出范围比迈腾早了100转。实际驾驶时2000-6000转的动力都是均衡饱满的感觉。
      3.变速箱虽比不上自家的DSG，但基本上就是同级车中最好的液力变矩器式传统AT。朋友还是那个老朋友，但依然是最好的朋友。
      4.除了自动泊车，我还没发现其它没太大用处的配置。尤其是2段尾箱设计，笑傲同级所有车型，非常灵活且实用。

缺点：1.品牌   认知度过低，在欧洲定位也不高的品牌，到国内更没戏。
      2.车尾设计，虽没有达到厌恶的地步，但总体感觉不太协调，但对我来说属于可以接受的范围。
      3.车胎，最高配置的车胎也是异常的窄，半脚油门都要打滑许久。


暂时先写这么多，未来慢慢更新。

——————————————另一种华丽的分割线————————————————

刚刚和朋友的2.5锐志小弄了一下，都用D档，起步油门没控制好，车胎大约有3秒都在打滑尖叫。 锐志领先几个车身，之后双双全油门加速。昊锐车胎恢复摩擦力后逐渐追上锐志，锐志逐渐被赶超，大约140KM/H 时双双收油。 昊锐开起来远比看起来能跑多了。  底盘很不错，还有悬挂。 并线时的感觉绝不是同级日本车可以带给你的。如果非要说一款感觉相似的同级日本车貌似只有思铂睿了。  还在磨合期，刚100多公里，有些心疼啊，磨合期内不再弄了。

EA888绝B比通用的2.0T强，别看和新君威/君越2.0T比最大马力和扭矩都输了，但宽广的最大扭矩出处范围给人一种3.0六缸机的错觉，而且之后的5100-6000转紧接最大马力输出。 就像之前我说过实际驾驶中，2000-6000转的动力感觉都很均衡且饱满。还有变速箱Tiptronic，对老朋友的表现很是满意，我的感觉是：如换上DSG也只是锦上添花的事。

未来的日子里，还是要努力奋斗攒钱，一定要购入一款进口的BBA车型。

[ 本帖最后由 ONYX 于 2010-9-12 23:44 编辑 ]

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屁股后面有个小划痕，现在在洗车，一会看能不能磨张加油卡

引用:

原帖由 rbt12345 于 2010-9-8 16:08 发表
买个这么没品位的车至于发那么多贴么，我说LZ

爱看 你就看。看我发贴你难受，你就想个办法把你自己弄死，这样你就看不见我发帖了。

更新了高清巨图

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原帖由 @zhaolinjia  于 2010-9-9 10:35 发表
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怎么也比迈腾强点

除了品牌这车在实际使用中各方面都比迈腾强，dsg虽好但还是不放心一汽的东西。故障率太高了

顶楼刚刚更新了，超级高清巨图！！！

引用:

原帖由 xxxdddhhh 于 2010-9-10 00:40 发表
房产爷威武～～～～

雅阁不开了？～

是添一辆，不是换一辆。 雅阁留着开，限行时找不到车很麻烦。

引用:

原帖由 MichaelStar 于 2010-9-10 10:09 发表
恭喜LZ，等开久了回来写体会啊～

更新3天的驾驶感受 顶楼同步更新

优点：1.PQ46平台果然不是吹出来的，感觉动力无法越过底盘和车架的刚度。悬挂的感觉比迈腾强，没有刻意调教得偏向舒适。
         2.动力在合资B级车里除了迈腾2.0T DSG估计没有对手。1700-5000的最大扭矩输出范围比迈腾早了100转。实际驾驶时2000-6000转的动力都是均衡饱满的感觉。
         3.变速箱虽比不上自家的DSG，但基本上就是同级车中最好的液力变矩器式传统AT。朋友还是那个老朋友，但依然是最好的朋友。
         4.除了自动泊车，我还没发现其它没太大用处的配置。尤其是2段尾箱设计，笑傲同级所有车型，非常灵活且实用。

缺点：1.品牌   认知度过低，在欧洲定位也不高的品牌，到国内更没戏。
         2.车尾设计，虽没有达到厌恶的地步，但总体感觉不太协调，但对我来说属于可以接受的范围。
         3.车胎，最高配置的车胎也是异常的窄，半脚油门都要打滑许久。


暂时先写这么多，未来慢慢更新。

[ 本帖最后由 ONYX 于 2010-9-11 20:43 编辑 ]

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原帖由 @装机工  于 2010-9-12 11:18 发表
LZ居然对国产这车最痛苦的隔音问题只字未提……

另外这车确实比现在的迈腾强，简配之后的迈腾之恶心，也只有一汽做得出来……

隔音确实比同级隔音出色的车型差一些。我分析主要是因为两段式尾厢设计。不过也不至于达到痛苦的成度，太夸张了。

刚刚和朋友的2.5锐志小弄了一下，都用D档，起步油门没控制好，车胎大约有3秒都在打滑尖叫。 锐志领先几个车身，之后双双全油门加速。昊锐车胎恢复摩擦力后逐渐追上锐志，锐志逐渐被赶超，大约140KM/H 时双双收油。 昊锐开起来远比看起来能跑多了。  底盘很不错，还有悬挂。 并线时的感觉绝不是同级日本车可以带给你的。如果非要说一款感觉相似的同级日本车貌似只有思铂睿了。  还在磨合期，刚100多公里，有些心疼啊，磨合期内不再弄了。

EA888绝B比通用的2.0T强，别看和新君威/君越2.0T比最大马力和扭矩都输了，但宽广的最大扭矩出处范围给人一种3.0六缸机的错觉，而且之后的5100-6000转紧接最大马力输出。 就像之前我说过实际驾驶中，2000-6000转的动力感觉都很均衡且饱满。还有变速箱Tiptronic，对老朋友的表现很是满意，我的感觉是：如换上DSG也只是锦上添花的事。

未来的日子里，还是要努力奋斗攒钱，一定要购入一款进口的BBA车型。

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原帖由 nay 于 2010-9-13 12:07 发表

233,绝B不相信这是楼主发的帖~

绝B是我发的，你爱JB信不信呢。

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-9-13 16:59 发表
转变太突然，感情上一下子接受不了~

手头紧，所以是昊锐，你就没有手头紧的时候？

我早就在之前的帖子里暗示过，我大众黑将要转变成大众托。