节选自Wikipedia

"本田是世界上少见的将赛车视为公司命脉的大型车厂，本田也是全世界唯一一家汽车和摩托车最高级别赛事（分别是F1和Moto GP）都曾夺得年度总冠军冠（包括车手和车队冠军）的交通工具制造商。"



。。。但本田的精华在国内基本体验不到。

红顶本田真名机不算多，C30/32A，F22C，K20A甚至是停产多年的B18C个个都是精品。K20A国产可能性不大

红顶K20A  （220~225HP）
VTEC约4800~5400rpm
进气排气两支凸轮轴都有三个lobe
VTEC开启前使用其中两个lobe，这两个lobe拥有相同的profile各自控制一个气门
VTEC开启后透过柱塞机构转成由另外一个lobe控制两个气门
不论VTEC开启与否，每个汽缸都是全时4汽门运作
进排气都有VTEC

而普通版本的K20A3或K20A7【160HP，150HP(广本七代雅阁2.0）】
仅有进气端有VTEC
进气凸轮轴只有两个lobe，排气凸轮轴只有单一lobe
VTEC开启前  进气端由第一lobe控制单一气门  另一个进气气门成休止状态 此时每汽缸三汽门运作 一进两出
VTEC开启后 利用柱塞与rocker arm达成同时控制两个气门 此时每汽缸才四气门运作

lobe=凸轮轴上的突角

[ 本帖最后由 ONYX 于 2009-3-20 12:56 编辑 ]

所以我下辆车很有可能是ACURA

现在只期待伊东孝绅尽快把第二代NSX复活，本来完成度已经很高了。

8500-10000转红区的V10光想想都流口水。。。