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原帖由 aweiwei 于 2022-8-1 15:29 发表
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北京理想的车要限号，虽然免购置税、车船税、享受1万元购置补贴。

想过蔚来，而且单位附近就有换电中心了，但车子给人的感觉还是一般吧，座椅舒适度和气氛没到那个程度，算是没有 ...

那啥……换电是免费的，不要家充桩的话，每个月6次。
1680是100度电池的租金，但对应的，你买车的时候少12.8W的电池钱。如果你选择买断电池，那就没有那1680的租金。

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原帖由 aweiwei 于 2022-8-2 00:21 发表
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L9的香薰不行，闻着难受，飘太远。

蔚来你买了电池，再选换电，然后换成旧的跑，还不是满电，基本上300公里吧。确实仔细考虑过，但试坐着确实不舒服。

ES8已经是5年前定型的车了，现在基本没啥竞争力了。5年前对标的是Model X。老毛豆X那车缺点有多少，开过的都懂。所以老ES8在当时来说，还挺有吸引力。
但经历了国内卷王们洗礼的5年后，极氪001这种综合均衡度的车，都能做到40以内的时间点上，老8就毫无产品力可言了。
而目前6座、7座蔚来其实是没有新平台产品的。

不过，反过来说蔚来体系的车基本不用考虑续航问题，我无聊的时候查过，仅目前而言，可以单靠换电站，从哈尔滨到北京，到上海，到深圳，最后一路开到海南。
毕竟全国1000+换电站、1W+自营充电桩、移动奶妈车这套补能体系独一无二。甚至很多自驾跑318的人，都是尽量挑蔚来的桩充电，因为维护的比较好，基本不会遇到故障不能充电的情况。
所以，我觉得对于能装自有桩的人来说，蔚来的体系优势不那么明显，但如果是装不了自有桩的人来说，确实极大的使用体验优势。

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原帖由 熏洋葱 于 2022-8-2 00:13 发表


你别这样，你这么说爽总可能就觉得L9不那么香了……看破不说破……

爽总看车很久了，该了解的肯定都了解过了。
价格也不会是爽总的核心考量点，适合自己家庭需求才是最关键的。