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事实上，二档变速箱一点也不贵，省出电池的成本增加的续航比没变速箱要合算很多。主要是主机厂蠢，现在慢慢回过神来了，几个客户都在做整合变速箱的电机。

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 08:23 发表
综合下来就5%，除了豪车炒作概念，普通实用车型完全没必要。

国产的估计3-5千就搞定了，我看台州人在搞的估计更便宜。。。省出的买电池钱都不止这点，每家每户都在上，不要刻舟求剑了
60以下一个档，60以上切二档

本帖最后由 mmismm 于 2021-11-20 09:18 通过手机版编辑

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:33 发表
加变速箱虽然理论上提高效率，但也增加了车重，而且综合用车高速占比也没那么多，早有数据测算过最多提高5%的效率。
跟提高的成本，还有由此产生的机械故障还有保养成本比完全划不来。

二档变速箱很小的，都集成在N合一电机上了，加的那点重量在电池前就是毛毛雨。。。前面说过了，供应商解决方案一大堆，主要是主机厂脑残

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:44 发表
电动车提升电池、电机功率是正路，纯电动车研发一个适合电动车的变速箱并没有任何必要。 电子系统比机械系统可靠性、可维护性都高很多。

电池原材料不够，高转速电机停留在理论上，实际实验室表现一炮污，加变速箱是成本最低的优化解。顺便，电机输出那是机械系统啊。。。

本帖最后由 mmismm 于 2021-11-20 10:59 通过手机版编辑

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 13:16 发表
电机是机械？需要灌机油进去不？

油冷电机，多合一还需要齿轮油

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原帖由 @大手  于 2021-11-23 21:45 发表
20%综合。

电机可以选更小的，电池可以用更小的。

还有可以减重，续航可以再一步提升，以后买菜车标配

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近日，我们从吉利汽车官方获悉，星越L ( 图片 |参数 |优惠券 )雷神Hi·X油电混动版（下称星越L ( 车友交流 ) 混动版）即将于12月25日正式开启预售，目前已开放预约。新车搭载吉利自研1.5T混动专用发动机DHE15以及3挡混动电驱变速器DHT Pro，显著优化了油耗表现。

根据吉利汽车官方实测，星越L混动版一箱油可以从北京开到浙江嘉兴，续航里程最高达到1426.1km，百公里油耗低至3.9L。

作为对比，官方同时测试了三款竞品车型，分别为丰田RAV4荣放双擎、理想ONE以及本田CR-V锐·混动，三款车型的续航成绩分别为1083km、796km、1019km，百公里油耗分别为5.1L、8.1L和5.2L；而参与测试的10辆星越L混动版，百公里平均油耗在4.3L左右，星越L的确做到了更低的能耗水平。

星越L混动版为雷神智擎Hi·X平台的首款产品，外观小幅调整，让大家从格栅造型就能辨认出混动车型的身份，车身尺寸、车内空间和燃油版一致。动力方面，新车搭载代号为DHE15的1.5T混动专用发动机，最高热效率达到43.32%；与之匹配的是3挡混动电驱变速器DHT Pro，兼顾节油、驾控和舒适性，具备纯电驱动、油电混动等20种驾驶模式，并且不同模式之间可智能切换，在时速20km时即可进入混动模式，实现“全速域并联”。

动力参数方面，星越L混动版的系统综合功率为180kW（245马力），介于燃油版星越L的高、低功率发动机之间；而得益于电机的加入，新车的系统峰值扭矩则达到540N·m，在起步阶段有更好的加速体验，高速行驶的后段加速能力也较为突出。