大部分认同，
再过五年，比亚迪应该会和华为地位一致，长城的优势在于SUV和氢动力发展。T1就这俩了。

从投资市值来讲，其他的都没什么戏。

从产品来讲，那肯定各有所长都能活着。

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原帖由 无印凉粉 于 2021-12-10 11:39 发表
T0：比亚迪
T1：长城（DHT/欧拉），小鹏，蔚来，吉利（领克/极氪），理想
T2：广汽(AION)，高合，极狐，零跑，威马，岚图
未来的趋势比亚迪短期内是一枝独秀，理想有可能掉队，高合 极狐 岚图都有机会追上蔚来。长 ...

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原帖由 @quigonjinn  于 2021-12-10 18:00 发表
比亚迪的三电，只有迪粉才当回事，典型的啥都搞啥都不行的节奏
吹出大天去，也就极氪、智己之类相当的水平


新能源车里，特斯拉的三电是第一梯队的，其它的所有品牌都是第二梯队。众多第二梯队厂家中，以丰田本田日产为首的几家日企，则是最有可能在下一阶段进入第一梯队的。


众多五花八门的国产品牌，其实总结起来就一句话：牛逼吹得比产品力好，遇到特斯拉都得叫爹。于是只能在什么配置咯、所谓用料方面咯下功夫，造成一种堆料良心的幻象。其实大家水平都差不多。
而国产新能源车里，现阶段最有可能出头的还就是蔚小理，一方面互联网基因造就了这几家公司执行力强、行动迅速的风格，另一方面在基础三电大家都差不多的前提下，这几家在堆料方面的确更胜一筹。当然这也是与这三家的车价成正比的。随便一辆蔚来就要至少40万落地价，毕竟这几家是对标豪车的，产品力方面碾压其它众厂是理所应当的。
至于未来么，能活下来的企业里，买办厂不算，肯定得有长城一个；比亚迪靠着迪粉的狂热也能活下来但份额跟长城没得比；吉利么说实话就看保护伞能撑多久了，保护伞一倒，连锁反应那几乎是板上钉钉；奇瑞就看能不能撑过今年了，说实话这家厂未来相当不看好。
未来么买办们依旧滋润，可能会有一些起落，但总体来说不会太差。一票民企5年内一定会开始白刃战，到时候自然就会慢慢有人掉队。

说白了，以中国的市场容量来看，主机厂太多了。。。。

价格对标豪车，产品力就能碾压？

你开过蔚来吗，除了堆料外有什么产品力啊，和国产手机一个套路，驾驶感基本就是江淮汽车水平，2021年都快结束了，还在卖455公里续航的车，更别提电控管理了。

喜欢新势力没问题，但这么吹就过分了，让人四十万买这么个玩意