引用:

原帖由 不死但丁 于 2016-1-19 20:10 发表
其实说那么多问题只在一点

别人的理解是2.0t对比2.0自吸

他的解释是2.0t对比3.0自吸

说到底他是对于厂商的虚假宣传矫枉过正了

恐怕没有人会用2.0t和2.0NA对比吧，前者无疑成本、加速和油耗都高于后者。
事实上无论是厂家还是消费者，目前都是用1.6T替代2.0NA，2.0T替代2.5NA、3.0NA，3.0T替代4.0NA。这在车款换代时非常明显。

引用:

原帖由 不死但丁 于 2016-1-19 22:14 发表


38号一直说大家都认为涡轮多快好省，那么普罗大众有谁会认为同样马力下涡轮只有优点没有缺点吗？38强调这个根本没意义啊

1.6t应该对2.4自吸吧

比如君威，马力排名是1.6t=2.4自吸（停产）大于2.0自吸，而且 ...

那么普罗大众有谁会认为同样马力下涡轮只有优点没有缺点吗？
事实上就是很多普罗大众这样认为啊。他们认为1.6T有2.4NA的功率和1.6NA的油耗。
而真相是：当1.6T输出相当于2.4NA的功率时，它的油耗也相当于2.4NA甚至更大一些，而当它的油耗等于1.6NA时，它的输出也是相当于1.6NA甚至更小一些。
涡轮增压发动机其实可以看作是一台排量可变的发动机。是能大力又能省油，但很多人误解为又大力又省油。