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原帖由 总理 于 2015-3-8 21:12 发表
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我是给那些叫喊买傲虎的人一点善意的提醒。

毕竟很多人自己没开过就敢玩命推荐。

我自己开过，有话语权。

车好不好我自己当然有数。值钱的部分也不是做工内饰这些东西。
...

傲虎本来就是主打北美和袋鼠国市场的啊。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-3-9 08:55 发表

你根本没get my point,cvt本身没什么问题,关键是h4 cvt配的是act,电控离合器耦合器,这四驱其实和crv没什么本质区别
但是h6 at配的是vtd,电控离合限滑的行星齿轮中差,加后轴粘性耦合LSD,算是很高级的配置,但是现 ...

ACT4好歹是全时四驱，比CRV强点吧。
原来3.6H6的傲虎也没几个人买啊，因为排量税问题，国外比2.5贵3000刀，到了国内变成13万。13万就多两个缸和换一套高级点的四驱系统，真爱才能下手啊。
新一代傲虎国内没有H6了吧？
斯巴鲁换代缩水非常明显，大灯透镜取消、排气仅带T车型保留双出，这两项再不懂车都看得出啊。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2015-3-9 09:16 编辑 ]

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-3-9 09:23 发表
一样的,前轴连变速箱,后轴电控离合器耦合器驱动
一点点区别,crv是速度感应离合+机械触发离合
subaru是电控多片离合
没有本质区别,常态90:10,打滑时离合压紧50:50

貌似有解释过ACT4常态不是9:1，而是6:4。
9:1的话就跟途观一样了。