IS250 F版白外红内终于提车了，虽然大家都说减配价格贵名字又傻，不过综合考虑还是买了这个（其实就是外贸协会的原因），先说说选车经历吧，先上图就没人看码字了……
在一年前，真没想过买IS。早几年甚至誓言旦旦这辈子不会买三厢车这种“老气”车型。以前对丰田和凌志也没啥好感，认为是中庸和毫无特色，中年及师奶专用品牌。可是年龄大了几岁，审美观会变，于是自抽了……
    前情提要：05年初买的307SW，13万公里了。08年夏天，空调经常不制冷，到了4S又恢复正常，加之各种小毛病，于是一直有换车念头，但307不生病的时候还是挺可爱，就一直拖着。（空调问题终于在10年彻底解决）
    原来心目中的下一台车一直是小型跨界SUV，我定义是车长小于4米4，轴距占车长比例大于60%（长轴距短前后悬侧面好看），高度1米6左右，转弯半径5米3左右，四驱和后独立悬挂必须的，故障率要低。这样操控、烂路都能平衡，也好停车。具体重点关注过车型如下：
    一、逍客：长时间处于候选名单首位，完全符合我的初衷，最后因为预算提升而排除……这车貌似是最早的小型crossover了吧？
    二、傲虎：四驱性能和空间不错，北美评价很高。但车身长轴距短，侧面难看，前脸越改越丑，内饰质感一般，座椅无包覆感，放弃之。
    （在原单位不敢买豪华品牌，后打算换工作，于是目标转到豪华品牌。）
    三、乡巴佬、极光：外形拉风，短车身长轴距符合我的审美观。但两者故障率让我缩了，另乡巴佬转弯半径居然达到令人发指的5米9，这是D级车水平！事实上MINI的车虽然轴距短，但转弯半径都很大，可能因为引擎舱小，前轮无法大幅度摆动。
    四、X1：机械上应该是全面胜过极光和乡巴佬，起码是纵置后驱平台的四驱，加上8AT。纠结的是仪表盘和307差不多，真皮方向盘弄得像塑料似的估计也只有他家了。车托之家的故障帖也不少，最重要的是赞助商（我爸）不太同意，觉得别摸我太张扬。
    五、奇瑞王EX：刚出来的时候是dream car，后来看多了觉得过于柔美，内饰过时，没有USB，天朝价格比起X1和G坑爹太多。
    六、奇瑞王G：这个是关键转折点，前面一直想买跨界车的，在考虑EX时，就比较G的价格，国外同排量的EX比G贵1/10，但在天朝要贵1/3。几乎一样的动力系统，只缺个四驱，G实在划算很多，外形也漂亮。缺点是内饰过时，无USB，4米8有点长，马上要换代。于是等它换代！
    在关注G之后，审美观慢慢变化。觉得低矮“像跑车”的运动型轿车挺好看（两门跑车不实用），尤其喜欢前门离前轮拱远的FR车。另外对跨界车的实用性也在反思，买跨界车初衷是自驾游，然而（1）时间：有小孩后近几年别想长途自驾游。（2）治安：去边远地区首先要考虑的是敢不敢自驾，然后才是车的问题。（3）通过性：大部分地区轿车也能去，即使是边远地区，可靠性比通过性更重要，像X1、乡巴佬和极光，加97油、故障率高还无备胎（极光有），未必比可靠性好的轿车靠谱。（4）四驱：四驱车入弯时跟前后驱一样都是零驱（入弯不应踩油门），只在出弯加油时有优势。广东不下雪但有暴雨，四驱有一定用处但不如在北方重要。（5）高底盘：平常跑市内，高底盘的好处一是下暴雨过积水不易熄火，二是便于压上行人道违章停车（汗），这两点貌似不是很必要。（6）真要自驾游可以问老爸借MDX用。
    七、IS：上一代的IS没考虑过，比G短一点但远没有G漂亮，3系也从没想过（别摸我的话还是买X1）。然而今年1月底特律车展前，新IS先公布了。我擦！这大嘴中网、这分离大灯、这后轮拱线条、这尾灯、这骚红内饰、这科幻仪表盘、这滑动温度按钮！一向中庸的凌志居然设计出这么激进的外形内饰，彻底征服了我这个外貌控！而随后公布的Q50反倒一改前代的跑车风格，向M靠拢变成行政风格了，相比之下淡然无味。凌志明年初还会发布和RAV4同平台的跨界车，不过等不及了，而且按凌志SUV的尿性，这货难保不是单纯换标……
   八、GS：其实GS不在考虑之列。但是大家一定会问为什么不加几万买GS250。首先对于我来说太大了一点，前面说了喜欢小车。另外广东这边优惠力度很小，论坛上说的46万净车那是不可能的，要到53万左右吧，不是加几万就行。还有就是外形和内饰不够IS骚，大嘴也是非完全版的（镀铬条只有上半，保险杠中间未涂黑，CT和GS都是大嘴的雏形，ES、LS、IS才是完全版），GS250比IS250还慢，要买我只会买GS350，但又太贵了点。当然不可否认的是打孔真皮通风可调包覆度的座椅对于IS来说是怨念。
    关于车价和配置：大家都说IS250车价高配置低性能弱，没办法我是外形高于一切，第二位应该是可靠性吧（标致把我搞怕了）。这40.98万的F版，横比性价比是低，但跟我那台8年半前29.5万净车价的307SW比，从横置2.0L4前驱4AT前麦佛逊后板车加速12秒开外可靠性退出美国市场的普通品牌A级车变成纵置2.5V6后驱6AT前双叉臂后多连杆加速8秒可靠性北美第一的豪华品牌B级车，我很满足了。IS350估计短时间不会进口，300h可能会有，但出F版估计悬，而且还没菊花，加速更慢行李箱更小，省下的油费早已包含在车价中。按配置来说，48万豪华版有真皮座椅、加热通风、导航、倒车影像，比较全了，但F版的仪表盘、骚红内饰、运动座椅、打孔方向盘比较吸引，我只好忍了。250的名字，广东人没这个说法，所以不在意。
    关于品牌：BBALIA里面，奔驰因为太张扬而且修不起而排除，奥迪因为故障率而排除，长安王因为不喜美国车风格而排除。宝马也张扬不过机械性能确实好所以留在候选名单，奇瑞王原来是我最喜欢的三个品牌之一（另外两个是阿斯顿马丁和玛萨拉蒂，原因无他因为线条漂亮，但后两者买不起），不过Q50的转变可惜了。凌志的品牌地位在广东人心目中，我敢说虽不如双B，但肯定排在奥迪前面，这一代的凌志外形内饰设计也很给力，IS和GS还坚持不大幅拉长。此外对凯迪拉克和捷豹也无爱。
    于是，这台IS成为了我家的第三台凌志（此前是我爸的LS460L，那是经历了可靠性坑爹的富豪S80的悲催经历后换的，以及老婆的CT200h），成“三菱（凌）之家”了……什么时候会变五菱之家啊？原来LIA制霸的愿望落空了（我爸一台凌志一台长安王，我如果买奇瑞王就LIA制霸了）……
    驾驶方面：没什么特别感觉，方向盘有点重我喜欢。新IS有一个“发动机进气发声装置”（据说超跑上常用，用于改善高转声音，原理难道是播录音？），4000转以上引擎声明显变高昂，但不如G25动听。推背感是有的（没办法我以前开的是12秒的车）。悬挂比较有韧性，但比CT要舒适，过坑也不是太颠。前驱后驱的区别我感觉不到，掉头比较灵活就是了（转弯半径5米2）。普通模式下3000转就升档了，sport模式地板油到红区才升档。反正相比起外形，这是一头披着狼皮的羊无疑。
    好了，喋喋不休完了，终于可以上图了……（阴雨天+手机拍照+渣技术，请见谅！）

    头灯：nike牌分离式日行灯。大灯是单透镜远近光一体的，比起美规的双透镜算是阉割版，但美规无大灯清洗装置。从上面看，大灯灯罩不是齐平保险杠，是往内缩的，有点怪异。大灯清洗喷嘴是固定式，有别于一般的伸缩式，这是抄保时捷么？但是2014款panamera也回归伸缩式了啊！F版无前雾灯，美规F版也无但日规有。运动车/跑车为什么要无前雾灯呢？雨雪雾天怎么办？大嘴中网挂上车牌后效果减半。




    侧面：前门铰链里前轮拱有一段距离，前中置引擎的特征。我现在用这个距离来判断车是否高档，当然对中置后置引擎超跑无效。奇怪的是前驱的起亚K5也离得很远。后门侧保险杠到后轮拱到尾灯的这条上挑线是亮点。轮毂17寸，无法直面锐志啊，至少造型可以特别点吗？运动车干嘛配个横滨的对称花纹节油系列轮胎？美版却是18寸石桥S001。顺带说一下，我在车厢内找不到油箱开关，原来油箱外盖随便按一下就弹开，然后内盖也没有锁的。（一般车是锁外盖，307那种奇葩是外盖随便开，内盖要用车钥匙开，每次加油还得自己开盖。）我擦！这不随时可以往里面灌水？！后来发现原来锁车了就打不开油箱外盖的，吓死我了。



    尾灯：总体感觉不错。保险杠下端略显平淡。300h的话就没有菊花了（双菊花被隐藏）。



    F版特有仪表盘：全液晶可移动LFA仪表盘，全车最骚是这个了。正常状态居中，进入设置菜单时外圈会移到右方。指针可设置为红色、白色或蓝色，S模式下转速圈会变白，可以设定转数和时速警报。



    空调温控按钮：触摸滑动控制，全车第二骚。
    驾驶模式选择：所有版本都只有S模式，S+随着AVS一并被阉割。据称是AVS和18轮毂未能达到中国的耐用性测试而不能引进。对于这个理由我只能说我去年买了个表！ 20几万的国产锐志高配都有这两个东西！可变转向比当然也阉割了。
    中控电脑：鼠标被阉割，换成旋钮。这个旋钮本身也是摇杆，可上下左右摇动及按下，便利性还可以（没用过鼠标）。不过屏幕界面略显山寨，主色调可选择蓝色或棕色，反应颇慢。倒车影像和导航、后视镜记忆、锁车自动折镜对不起请买豪华版以上。（方向盘左下方的两排配置按钮只剩下倒车雷达开关。）
    手刹：电子手刹？NO!只是北美车惯用的脚手刹，CT200h也是，没脸见人啊。用惯了还行，反正不漂移，但借人用一定要特别说明。



    F版特有运动座椅：包覆感不错，中规F版是中间织布、侧翼人造革，无加热通风。豪华版以上是打孔真皮，有加热通风但不是这个半桶椅造型。织布我忍了，通风可以还我吗……国外的F版真皮通风都可以选。红内饰是F版特有，自我YY有跑车的配色感觉。




    F版特有的配置：中网、徽标、液晶仪表盘、打孔方向盘、运动座椅、红内饰及红色缝线（选黑内饰就没有红色缝线）、仿碳纤维内饰板、深灰顶棚（其他版本是浅色）、金属油门刹车门边脚踏、数值及定位显示的胎压监测（其他版本有胎压检测但不带数值及定位显示，这个差异有意义吗？）。没错也就是说在性能上跟普通版本没有一毛钱区别！国外则是悬挂转向刹车都有所不同。

    最后上钥匙。新款钥匙感觉比旧款粗糙和廉价，机械小钥匙的把头从金属变成塑料，金属钥匙条也变薄。右边是IS的，左边是老婆的CT200的（LS也是这种，但另带卡片钥匙）。N70已经服役近8年了，主力机！原装电池还未鼓包！摔了无数次顶多皮外伤。拍照的果5是二奶机。




谢谢观赏～～～～

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-7-18 10:04 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 10:09 发表
拍照不能改挂到侧面么

如果你是高富帅红二代，买的是牛、马，通过关系应该可以拍照挂侧面。可惜我没这人脉，也不想折腾。丰田已经很贴心地把中国版的车装上了合适的车牌架，我就从了吧。
前面是很有争议的，也真像铁血战士，不过我觉得设计师的确是引领潮流的，当年大嘴奥迪出来的时候都说不好看，过几年回头看都觉得比小嘴好看，当然也可以说是因为不断对消费者洗脑。现在觉得很多车设计太正统缺乏亮点，需要有重口味的设计来刺激一下审美观。
ps.提车给了半箱油，还算可以，不至于出了4S马上要找油站。

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原帖由 狂涂 于 2013-7-18 10:18 发表
恭喜，有爱的人

有孩子了还是考虑再买一辆别的吧。。。

我有两个孩子了，原来考虑过买马5的，看中双电滑动门且车小，看了内饰缩了。
我不是好爸爸……
大不了出门两台车一起吧，再说了老爸的MDX也能装。

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原帖由 狂涂 于 2013-7-18 10:26 发表

307SW不考虑退役么？

要卖掉了。话说上个星期307的全景天窗的遮阳板上的衬布掉下来了。因为遮阳板的构造是底板+薄海绵+胶水+衬布。海绵已经老化溶解了，衬布掉下来，残留的海绵一摸全成了粉末状。
在这个时候给我掉链子，卖车都要掉价了。
去4S问能否修，答曰只能整块更换，因为是全景天窗，遮阳板是三片式的，每片3000多，全换要1万，还没算人工，订配件要60天。已经好几台车换过了。我擦！就这样得了。
网上查了一下，我的这个05年的307SW（落地30W+），现在二手价貌似还不如LP原来的07年的骐达（落地14W）。 骐达给了老丈人开，那个还没啥小毛病，省油而且修起来也便宜，我宁愿留那台也不留307。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-7-18 10:48 编辑 ]

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原帖由 qut321 于 2013-7-18 10:35 发表
撸主的佛山的？ 有没有优惠啊？

一分钱优惠没有！交12万定金还得等2个月。（当然，除了F版之外，其他版本现车大把都没人买）不过要是加价一分钱我也绝不会买。
唯一的优惠是老车主介绍新车主的优惠（新老车主得是父（母）子（女）或夫妻关系，同在这个4S买车。4K，还得过半年才返还。）

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原帖由 lnclt 于 2013-7-18 10:48 发表
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顶棚时间长了脱胶的不少，以前polo换个全顶棚也就200多，进口车杀猪价呀

2K吧？200有点不可思议啊。

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原帖由 wanghujin 于 2013-7-18 10:48 发表
大概真的是青菜萝卜，我觉得很难看，特别是车头。

嗯，车头的设计是美是丑见仁见智了，但无疑是重口味。看来工作几年把我从文艺青年变成了重口味大叔。

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-18 11:01 发表

买车这东西有时候是要拼点RP

我一向RP都很差的，问过两个开国产307的朋友，都说没啥毛病啊。但是刚买车的那两年，一直泡爱卡，论坛上307的毛病基本上80%我都中奖了（抖动、熄火、仪表灯乱闪、空调不吹风、不制冷等（没错不吹风和不制冷是两个毛病，我先后都经历了））。
所以想想我还是买L吧。

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原帖由 zhaolinjia 于 2013-7-18 19:04 发表
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LZ这主力N70用了8年按键没毛病么，佩服

只是掉漆而已。

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原帖由 桐生ちゃん 于 2013-7-19 09:46 发表
新IS单个F的标志呢，没看到拍出来啊

有拍到，没有给特写。
F徽标实际上就是两边前门铰链那里（那个不是转向小灯，转向小灯集成在后视镜上），还有就是方向盘环的正下方。