嗯，这事换了在爱卡就有一群小白跳出来说车厂如何如何黑。

关税是25%没错，但还有17%的进口环节增值税，和按排量增收的消费税。
中国承诺降低的只是关税哦~~~~~~
消费税
1.0以下    1％
1.0-1.5 3％
1.5-2.0 5％
2.0-2.5升  9％
2.5升-3.0 12％
3.0升-4.0  25％
4.0以上  40％

而且增值税和消费税都是在完关税的价格而不是到岸价上面打的。例如到岸价10万，2.0的车。
完关税价格=10*1.25=12.5万
增值税=12.5*17%=2.125万
消费税=12.5*5%=0.625万
那车行的进货价=12.5+2.125+0.625=15.25万
换了是4.0以上的车，10万元到岸价（假设），车行的进货价就是19.625万。100万的车能不卖你200多万么？

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2009-7-25 10:49 编辑 ]

引用:

原帖由 aweiwei 于 2009-7-25 10:53 发表
增值税这东西，国产车也不能幸免吧。

而且到岸价格也不可能是真实的售价。

我们公司做进口仪器代理的，基本上国内的售价和国外相比，最多是美刀×10的关系啊。

海关对汽车监管比较严，对汽车好像都有最低计税价格，报关单低于这个价就按最低计税价格来计税。
另外增值税和消费税国内厂家应该比较容易用各种会计手段以及搞定各部门来避免。最明显的就是上调消费税的时候，国产大排量车没怎么大幅上调售价。

另外你这里好像偷换了概念了。
进口车和国产车的税率差别只有关税（增值税和消费税大家都要），这个得出的结论只能是同样的车国产和进口差价应该只有25%。
但你问的是进口车和国外的售价差别为什么这么大。
本来国产车就要比国外售价高啊，人家的增值税和消费税可没我们这么高。
另外一点就是大家往往用美国网站上的MSRP价格来比，这个通常是最低配置的裸车价，配置要加到跟我们的差不多的话，也还是要加不少钱的。所以其实差价没那么大（当然还是很大）。