拉杆、放倾杆、平衡杆、顶（底）bar，这些名字都有。
基本上一共有四种，前顶bar（装在前悬挂塔顶，也就是发动机舱内），前底bar（前面两轮之间，在车底）、后顶bar（后悬挂塔顶，需要拆开内饰板，两厢车装了会很碍事）、后底bar（后面两轮之间，在车底）。另外再加上在车架底部的井字架。
平衡杆的作用基本上都是加强两轮之间的互相牵引作用，弥补独立悬挂刚性不够的缺点，当然装了之后侧倾会小但是更颠了。如果不适当的改装例如平衡杆强度太大但车身强度不足，就有可能把连接点拉裂。
其中前后底bar香港俗称“虾须”，不少车出厂就带的，改装通常是换上更粗的。前顶bar基本上是高性能车才会原配。后顶bar因为影响尾厢空间，一般都不会原配。
井字架纯粹加强车架刚度，减少车身变形。

307车底，图中最下方的那条黑色细圆铁杆就是前底bar。


另一个角度：


后底bar,藏在后轮U型空心横梁内部，外面看不到（看到的是横梁）。当然这横梁是拖曳臂（扭力梁）悬挂才有的。


307的前悬挂塔顶有一半藏在风挡之下，很难安装前顶bar，不过307有一根钢管横穿仪表台内部，也是连接两个前悬挂塔顶的，所以也可以说是起到前顶bar的作用。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-10-24 16:59 发表
谢三少。
这么说平衡杆还不能买太粗壮的，以前淘宝上看到那种黄色的很宽一条的看来不适合一般的车子啊。

我觉得关键在于其材料的特性如何吧，要在刚度和韧度之间取得平衡，因为平衡杆是要有一定变形量的，不能一味死硬。
这就是名厂和山寨货的区别。
山寨货往往就一实心铝条（甚至不锈钢），很可能弹性不足。
当然，同样的材料，越粗也越硬。

还有有时山寨井字架在车底安装的位置没选好，连接点刚好是脆弱的位置的话，也会拉裂。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2008-10-24 17:14 编辑 ]

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-10-24 18:30 发表
那几百的肯定是山寨货了，不知道还过得去的拉杆一般一套要多少钱？

几百一根的话，大概是台湾货。一流名厂的都上K。
几百一套就是山寨了。

这东西有一定技术含量，但个人感觉还是很暴利。