首先感谢太郎热情帮助,我本来对改装车那是一窍不通.
还介绍信得过的店家给我,前后安装只花了3小时.
周四中午去装避震,店家离开单位不远A20转A4一会就到.
进了店门口就看到几台牛车,其中有太郎的战车,我有幸还坐进去感受了一下,那桶椅包的好紧,坐姿也够低的...

然后找到店老板,老板人很和善,给人感觉就很好
技师们正在吃饭,我稍等片刻便开始安装,这时候旁边还放着一台改到一半的evo9

过程就不拍了,手机比较烂
店里evo真是多....看得我很鸡冻
装好避震,带着技师出去跑了一小圈,感觉没什么异响和问题,也没有跑偏,就没做四轮定位回家了.
说说一天来的驾驶感受,高度基本上是前后2指,软硬都是20(0-32,32为最硬)
感觉比以前坐姿低了些,方向重了点,路感明显,比原来的避震颠了
最大的特点:过弯侧倾明显比以前小了很多,怎么形容这种感觉呢?就是现在过弯很有信心.当然,安全驾驶少不得,在地面上打弯我都先放到很慢看后视镜确认没车再转,毕竟前一段时间刚撞过.
下面发一些装好之后的图,先来一张原车避震高度(网上找的)

再来几张现在的(车上前2男,后2男)





单位的停车位有凹坑,停进去就这样了,233


好了,作业就到这里,谢谢大家指教.

囧..是photobucket的空间呀...自己看没问题...

BC的绞牙避震5000
安装400

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-26 17:57 发表
lz那辆红色evo9+金色车毂实际效果如何？
看照片不行呀，有点山寨
我还准备这么搭配了
昨天看了台湾网站，学了个术语：一趴遮三丑
楼主加油！
期待楼主的大轮毂作业！
比原来大概硬了百分之几？

说百分之几我还真无法形容,毕竟我也只开过桑车和骐达
虽然硬但是自己能接受
大轮毂...我大概就上个16寸..不然动力损失太大...

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2010-2-26 19:41 发表
我有一个问题，为什么后轮有点偏靠前而不是在整个轮框中心的位置呢？？？

你这么说我去看了一下确实有这个现象
左右后轮都这样...
不过看了下之前没改的貌似也有一点往前靠

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2010-2-26 19:43 发表
对了，楼主是比较少有的先改悬挂后改咕噜的人，佩服。

2者改装成本都差不多
改避震对操控带来的提升比改轮子大多了
太郎说得果然没错..

换好避震后尽量不要满载。就算满载也不要走很差的路。因为绞牙避震行程比原厂的短，满载加上走差路面的话很容易把避震顶到底，经常这样要漏油的。漏油就挂了。

我是从太郎那里的现学现卖..

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-27 12:39 发表
lz能否帮测下：
1.避震调到最高和最低，高度相差多少？调到最高，和原厂比差别多少？
2.避震调到最软和最硬，差别多少？最软和原厂比了？

调高低要上架卸轮子才能调..比较费时间,我是直接让给调2指的
其实一开始我想调1指,后来技师说一指太危险,建议了2指

软硬调过,最软也比原车硬
不过技师建议如果软硬0-32档的话
0-5和27-32不要用,容易弄坏避震
我现在刚改成10,这个比较方便可以自己调,感觉比20稍微软点了

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2010-2-27 11:45 发表
联想起上次看到的一辆高尔也是后轮偏前，难不成是……

算了不说了，建议楼主检查一下

难不成是什么?赵兄不妨直说
我对这个真不太懂,只能等太郎解答
今天也问过技师,他说没关系...
又拍了张空载照片

[ 本帖最后由 luruiwei 于 2010-2-27 16:52 编辑 ]