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从去年底被朋友安利NC，就一直有些蠢蠢欲动。
今年6月有了点闲钱就找了爱车的诺诺下了淘车订单。
因为车源其实不多，所以一开始是做好了长期蹲点的准备的。
没想到运气不错，6月下旬二手车之家就有一台车出来，联系诺诺赶快去鉴定。
鉴定完说车况不错，自己就马上和顾问一起过去二鉴。看下来没有问题当天就下个定金。
由于我已经有一台沪牌奥德赛，所以原本浙A的车源正好就被拿来上了个浙D绍兴牌。（上海人不能上江浙牌，所以挂在了朋友名下）

2011年8月的车，65000km，13.8万。其实价格是有点贵。无奈自从李老鼠做完nc节目后，nc价格就居高不下，咬咬牙也就认了。
虽说贵，还是比起新款ND的价格还是便宜了很多。
考虑到玩个几年还要出掉，这种方式应该是最省钱的。。。
买来之后的整备只换了机油机滤波箱油火花塞，刹车油防冻液转向油等技师看了说还不需要更换。
由于之前只开过奥德赛和骐达，nc带来的变化还是非常大的。
车身低，极其灵活，极限高到根本不知道在哪里，其实这种感觉非常恐怖。
由于还在熟悉阶段，不敢关掉esp，但是之后等熟悉了应该会偶尔拿来跑跑赛道之类的。
如果还有激情，应该还会拿来痛车一下吧

MX5由于使用LF发动机，很多配件和马六通用。
皮带、进气电磁阀我都是直接买福特马自达的，皮带还不需要换。
进气电磁阀由于是个易损件而且坏了之后仪表不亮灯，所以就50块1个买了2个全换掉了。
不过换下来的电磁阀量了一下电阻，发现都是好的2333，留着以后用吧。

买到NC之后前前后后换了TEIN的避震，收了一套美版的17寸轮毂，换了AD08轮胎，换了AUTOEXE的方向盘（原厂方向盘有点旧了）
但是最最最最感觉超值的应该是美亚上买的SMARTTOP敞篷控制器了！！！
一般来说NC（ND也是）开关顶棚必须要在N或P档且车子必须静止，并且开关过程中手要一直按着那个按钮。
但是在原车电路中串接控制器之后，就可以一键开关顶棚，而且行驶过程也可以开关（在控制器中预设xx时速以内可以开关）
这样就避免了开到一半下雨或者突然想开棚却要靠边停车的尴尬。
虽然控制器不便宜（350多刀），但带来的逼格提升是巨大的。

当然这个车也不是完美，最让人吐槽的就是那个6AT，完全不知道在干什么。。。反应已经不能用慢一拍来形容了
踩下去大概整整一秒才会降档，有时候还要更慢。。。
我感觉奥德赛的CVT都能秒NC的变速箱几个来回。
已经有朋友在着手改MT了，不过我应该不会去改，工程量太大了
趁还不算老，也算实现了自己开敞篷的梦想了。

除此以外还有个槽点，就是雨刮的速度只有1和2，没有间隔。买一个马六的雨刮拨杆就可以解决这个问题。
另外的话，由于车身很低，晚上开车总容易被后面的车晃，近光灯都会晃到，而原车又不带自动防眩目。
我就在咸鱼上买了个CX5的自动防眩目后视镜打算等天气好的时候找朋友去装。


电脑传照片似乎有问题。。。等一下手机传传看。。。
有一张照片不是我的车。。。是昨天跑夜场的朋友的NC，同款方向盘。。

本帖最后由 luruiwei 于 2018-8-26 18:24 通过手机版编辑

[ 本帖最后由 luruiwei 于 2018-8-26 18:41 编辑 ]

引用:

原帖由 九阴玄女 于 2018-8-26 19:15 发表
Posted by: ZUK ZUK Z2131
卧槽骚气冲天，恭喜恭喜

谢谢。
关于雨刮拨杆，我有点想换回来了。。。
马六的那个拨杆设置为间隔的时候继电器声音很响。。。一股子副厂感（可能本来就是奔腾副厂件75块）

引用:

原帖由 lolincage 于 2018-8-26 19:49 发表
挺骚的，我也准备今年到了日本先买一台新款过度的

国内价格实在太差，日本敞篷准新车15w能搞定

但是相对来说日本每年的维持费用比较贵啊。。。。

引用:

原帖由 northcong 于 2018-8-26 22:22 发表
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nc完全不熟，nd的自拨车，油门踩到底还不是最深，再推一觉还有一个像开关一样的深度，这时候引擎和变速器就疯了，迅速降档后在红线时才换挡


再，nd行车时可以起降顶棚，只是速 ...

NC原厂必须完全静止，装了开棚器之后可以设置速度上限，我设了个50kmh
当然在颠簸路面最好不要开关棚。坏一下修起来就好玩了。。。

变速箱逻辑实在是摸不透，打算用手动模式看看
还想练练左脚刹车

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引用:

原帖由 @VINCE  于 2018-8-28 02:25 发表
左脚刹车危险，慎用……
我以前也自己胡乱练过左脚刹车，始终掌握不好，但是自从开过队里的赛车之后，瞬间掌握这项技能，23333，因为改了纯赛用刹车，把助力给摘了，左脚控制就变容易了，相反在有助力刹车的车上怎么练都找不到感觉

主要nc 的油門剎車踏板位置不是很合腳，開久了腳踝累。